[实用新型]一种用于隧道式热风干燥的物料车

说明书

本实用新型属于物料烘干领域，具体涉及一种用于隧道式热风干燥的物料车，其特征在于包括能够通风的外罩体，外罩体的前端铰接门体，门体外表面为平面，外罩体的后端表面为朝外凸出的圆弧面，外罩体内自上而下水平滑动连接多个框体，框体上设置托盘，框体的前端滑动配合固定杆，托盘的后端与框体转动连接，托盘的前端设置挂钩，挂钩勾住固定杆。本实用新型结构简单、操作方便，能够解决传统的隧道式热风干燥机存在的风速不一导致局部紊乱的问题，保证中心风速与隧道四周边缘风速一致。同时，最大限度地充分利用流动的热风对物料进行干燥，避免热风流失，从而极大地提高干燥机的干燥效率，降低其能耗。

技术领域

本实用新型属于物料烘干领域，具体涉及一种用于隧道式热风干燥的物料车。

背景技术

隧道式热风干燥是一种常见的干燥方式, 其工作原理是：风机将空气送入加热器加热，加热后的热风被输入隧道，热风可以提高物料的温度，加速物料中的水分蒸发，同时，物料周围的水蒸气被热风带走，从而达到干燥物料的目的。为了方便物料的运输，隧道式热风干燥通常用装有物料盘的小车装载物料，但是由于小车和物料盘的阻挡，热风在进入小车后风速会迅速下降。此外，如图1所示，空气具有流体粘滞的性质，热风干燥隧道工作时，小车背风一面的空气来不及完全补位，造成尾部空气相对稀薄，就会产生负压，从而形成了涡流。上述原因导致传统的隧道式热风干燥机隧道中心风速小，隧道内壁边缘风速较大，热风没有与物料充分接触即已穿越隧道流失，从而导致燥能耗提高、效率下降、干燥不均匀。

依据流体力学中的康达效应（Coanda Effect）亦称附壁作用或柯恩达效应，气流有偏离原本流动方向，改为随着凸出的物体表面流动的倾向，同时，依据流体力学中的伯努利原理，流速的减缓会导致流体被吸附在物体的表面上流动。即如果平顺地流动的流体经过具有弯度的凸表面的时候，有向凸表面吸附的趋向。

此外，现有的物料车中的托盘分固定式和抽拉式的，两者下料都不够方便。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供一种用于隧道式热风干燥的物料车技术方案。

所述的一种用于隧道式热风干燥的物料车，其特征在于包括能够通风的外罩体，外罩体的前端铰接门体，门体外表面为平面，外罩体的后端表面为朝外凸出的圆弧面，外罩体内自上而下水平滑动连接多个框体，框体上设置托盘，框体的前端滑动配合固定杆，托盘的后端与框体转动连接，托盘的前端设置挂钩，挂钩勾住固定杆。

所述的一种用于隧道式热风干燥的物料车，其特征在于框体的前上端两侧开设滑槽，固定杆的两端与滑槽滑动配合。

所述的一种用于隧道式热风干燥的物料车，其特征在于托盘为网格状结构。

所述的一种用于隧道式热风干燥的物料车，其特征在于托盘为V形结构。

所述的一种用于隧道式热风干燥的物料车，其特征在于外罩体包括骨架和设置于骨架上的网罩。

所述的一种用于隧道式热风干燥的物料车，其特征在于外罩体的底部设置多个万向轮。

本实用新型的有益效果是：结构简单、操作方便，能够解决传统的隧道式热风干燥机存在的风速不一导致局部紊乱的问题，保证中心风速与隧道四周边缘风速一致。同时，最大限度地充分利用流动的热风对物料进行干燥，避免热风流失，从而极大地提高干燥机的干燥效率，降低其能耗。

附图说明

图1为现有技术中的物料车俯视结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为本实用新型内部结构示意图之一；

图4为本实用新型内部结构示意图之二；

图5为本实用新型中的框体与托盘连接结构示意图；