[实用新型]一种后制动鼓冷却装置

说明书

本实用新型提出了一种后制动鼓冷却装置，包括水箱，水箱设置于车厢下端的车架一侧，水箱通过水过滤器与水泵相连，水泵通过输水管与雾化喷头相连，雾化喷头通过喷头支架设置于后制动鼓上方的板簧总成上，水泵与控制开关相连，控制开关设置于方向把上，喷头支架包括水平的条形板，条形板上设置有条形孔，条形板位于板簧总成的上方，板簧总成的U型螺栓上端穿过条形孔通过螺母与条形板固定相连。本实用新型适用于多种载重型三轮摩托车，便于用户操作，对制动鼓冷却效果好，大幅提升行车安全系数。

技术领域

本实用新型涉及三轮车制动技术领域，特别是指一种后制动鼓冷却装置。

背景技术

目前，三轮摩托车制动性能普遍不高，有许多厂家有在三轮摩托车上增加后制动鼓冷却装置，但该装置普遍存在以下问题：1、水箱位置安装不合适，如装在车厢前扶手上，此方案可能遮挡后视镜，影响驾驶者视野，或者将水箱装在车厢靠背处，此方案大大降低靠背舒适性，降低驾乘体验，以形成较大的高度差；2、淋水控制为普通水管阀门，此方案若需开启淋水器，需要停车进行操作，对行车安全右较大影响；3、喷头为封闭管加工单孔，喷射处为水柱，喷射面积小；4、喷射主要靠水的高度差形成的压强进行，压强随着水箱内水位的降低而降低，严重影响冷却效果；5、为了安装淋水喷头，在车身上添加了新的固定装置或者打孔，增加了成本，或者影响车身原本的性能。

实用新型内容

本实用新型提出一种后制动鼓冷却装置，适用于多种载重型三轮摩托车，便于用户操作，对制动鼓冷却效果好，大幅提升行车安全系数。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种后制动鼓冷却装置，包括水箱，水箱设置于车厢下端的车架一侧，水箱通过水过滤器与水泵相连，水泵通过输水管与雾化喷头相连，雾化喷头通过喷头支架设置于后制动鼓上方的板簧总成上，水泵与控制开关相连，控制开关设置于方向把上，喷头支架包括水平的条形板，条形板上设置有条形孔，条形板位于板簧总成的上方，板簧总成的U型螺栓上端穿过条形孔通过螺母与条形板固定相连。

进一步地，车架的一侧焊接固定有竖向的支架，水箱和支架之间通过螺栓相连，水箱的中间位置设置有两个水平贯穿的螺纹孔，水箱和支架之间设置有缓冲垫，螺栓依次穿过螺纹孔、缓冲垫与支架相连。

进一步地，水箱前侧的机架上设置有用于防护的竖管，竖管的下端位于水箱的下方。

进一步地，水箱的表面设置有用用于防护的水箱罩。

进一步地，输水管包括包括与水泵相连的第一水管，第一水管通过三通接头与两个第二水管相连，两个第二水管分别与两个后制动鼓上方的雾化喷头相连。

本实用新型的有益效果：

本实用新型结构简单、成本低廉、功能实用，适用于多种载重型三轮摩托车，便于用户操作，对制动鼓冷却效果好，大幅提升行车安全系数。通过雾化喷头可对进入喷头的水进行高度雾化，可大幅提升喷射面积，提升冷却效果；喷头支架与U型螺栓相连，避免了在车架上添加其他的固定机构或者打孔等，便于安装，而且简化了成本；设置条形孔，便于适用不同间距的U型螺栓的开口端，而且也避免喷头支架在车辆运行过程中发生偏转，影响雾化喷头的喷射角度。

本实用新型将水箱设置于车厢下端的机架一侧，水箱表面增加水箱罩，均可有效减少淋雨、日晒等塑料老化因素，提升使用寿命；水箱中间设置两个螺纹孔，即通过两个螺栓即可实现与支架的稳定连接，无需在水箱的四周边缘都设置螺纹孔，安装方便；缓冲块可减少因震动对水箱的磨损；竖管离地高度低于水箱离地高度，可满足车辆行驶时对水箱的防护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。