[实用新型]一种汽车踏板结构

说明书

本实用新型属于汽车部件领域，尤其是一种汽车踏板结构，针对现有的汽车踏板从汽车踏板护罩上拆卸的操作繁琐，不方便进行清理；现有的汽车踏板容易因大力踩踏而损坏，产品质量较差的问题，现提出如下方案，其包括底板、安装在底板正上方的支撑板和安装在支撑板顶壁上的汽车踏板主体，底板的顶壁的四角均固定有第二弹簧，支撑板固定连接在四个第二弹簧的顶端，支撑板的两侧均开设有矩形的第一限位孔，汽车踏板主体的底壁的两侧均焊接有垂直的矩形的插板，两个插板分别间隙配合在两个第一限位孔的内圈，本实用新型结构新颖，方便从汽车踏板护罩上拆卸，方便清理，不易因大力踩踏而损坏，产品质量较高。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种汽车踏板结构。

背景技术

底盘比较高的汽车上一般都设置有脚踏板，为驾乘人员上、下车提供方便。汽车踏板一般安装在汽车踏板护罩上，汽车踏板使用时间过长后会沾染大量污渍，需要将汽车踏板从汽车踏板护罩上拆卸后，再对汽车踏板进行清理。但是现有的汽车踏板从汽车踏板护罩上拆卸的操作繁琐，不方便进行清理；体重较大的驾乘人员上下车时会对汽车踏板造成较大力的踩踏，但是现有的汽车踏板容易因大力踩踏而损坏，产品质量较差，为此我们提出一种汽车踏板结构。

实用新型内容

本实用新型提出的一种汽车踏板结构，解决了现有的汽车踏板从汽车踏板护罩上拆卸的操作繁琐，不方便进行清理；现有的汽车踏板容易因大力踩踏而损坏，产品质量较差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车踏板结构，包括底板、安装在底板正上方的支撑板和安装在支撑板顶壁上的汽车踏板主体，所述底板的顶壁的四角均固定有第二弹簧，所述支撑板固定连接在四个所述第二弹簧的顶端，所述支撑板的两侧均开设有矩形的第一限位孔，所述汽车踏板主体的底壁的两侧均焊接有垂直的矩形的插板，两个所述插板分别间隙配合在两个第一限位孔的内圈，位于支撑板下方的所述插板的底部开设有矩形的第二限位孔，所述底板的中间段开设有矩形的移动孔，所述移动孔的后内侧壁的中间位置固定有垂直的固定板，位于固定板两侧的所述移动孔的内圈均活动套接有矩形的拉板，所述固定板的两端分别与两个所述拉板相互靠近的侧壁连接有第一弹簧，位于底板上方的所述拉板的顶部开设有矩形的升降孔，所述升降孔的顶部内圈活动套接有水平的限位板，两个所述限位板相互远离的一端延伸出拉板且分别间隙配合在两个所述第二限位孔的内圈，所述升降孔的内底壁与所述限位板的底壁连接有第三弹簧。

优选的，所述底板的两端均焊接有侧板，两个所述侧板的后端焊接有安装板，所述安装板上开设有呈矩形阵列分布的多个螺栓孔。

优选的，所述底板的四角均开设有活动孔，活动孔内间隙配合有垂直的支撑柱，所述支撑板焊接在四个所述支撑柱的顶端，四个所述第二弹簧分别套设在四个所述支撑柱的外圈，所述支撑柱的底端延伸出底板且焊接有限位块。

优选的，所述固定板的两端分别与所述移动孔的两侧内侧壁固定连接有水平的支撑杆，两个所述拉板分别间隙配合在两个所述支撑杆的外圈，两个所述第一弹簧分别套设在两个所述支撑杆的外圈，所述拉板的底端延伸出底板且焊接有把手。

优选的，所述升降孔的内底壁与内顶壁之间固定连接有垂直的固定杆，所述限位板间隙配合在所述固定杆的外圈，所述第三弹簧套设在所述固定杆的外圈。

优选的，所述汽车踏板主体的顶壁上开设有多个防滑槽。

本实用新型的有益效果：

1、通过底板、支撑板、移动孔、固定板、第一弹簧、支撑杆、拉板、升降孔、第三弹簧、限位板、第一限位孔和第二限位孔的配合作用，可有效的简化将汽车踏板从汽车踏板护罩上拆卸的操作，方便清理。

2、通过底板、支撑柱、支撑板、第二弹簧和第三弹簧的配合作用，通过第二弹簧和第三弹簧的弹性势能作用，可对汽车踏板受到的踩踏力进行有效缓冲，可防止汽车踏板因大力踩踏而损坏，产品质量较高。