[实用新型]一种车桥吊运装置

说明书

本实用新型公开了一种车桥吊运装置，属于吊具技术领域，包括：机架，其包括：支架和底板，所述支架固定在所述底板上；吊装总成，其设置在所述支架上，所述吊装总成包括：第一吊装总成和第二吊装总成，所述第一吊装总成结构和第二吊装总成结构相同且对称布置，所述第一吊装总成包括：第一升降总成、第一吊装壳体、第一伸缩总成、第一驱动T型杆、第一吊装架、第一吊装连动杆、第二吊装连动杆、第一吊装抓取杆和第二吊装抓取杆。本实用新型提供一种车桥吊运装置的结构简单，工作效率高，可控性高，安全性高，工作运行稳定，工件放置在载物板，夹紧效果好。

技术领域

本实用新型公开了一种车桥吊运装置，属于吊具技术领域。

背景技术

车桥作为产品被生产或作为物料装配时，均需要用行车进行吊装，需要一种连接行车和车桥的吊具。工字型车桥现有的吊装方法，主要缺点如下：(1)钢丝绳吊装时车桥时，重心的偏移会使车桥两侧的轮辋发生转动，不能处于水平状态，造成歪拉斜拽，进而对后续向整车上的装配造成干扰，需工人用手扶正车桥，会影响装配效率，且存在人身安全隐患；(2)吊挂车桥轮辋螺栓，存在轮辋螺栓变形、车桥受损的风险；(3)依靠重力使钢丝绳产生自锁力，进而吊住车桥的方法，会在磕碰、车桥落地的瞬间因自锁力消失，而产生钢丝绳滑脱、车桥坠落的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有吊装需要人工来配合、装配效率低，且存在人身安全隐患以及稳定性差导致车桥受损的风险问题，提出一种稳定性强、装配效率高的车桥吊运装置。

本实用新型所要解决的问题是由以下技术方案实现的：

一种车桥吊运装置，包括：

机架，其包括：支架和底板，所述支架固定在所述底板上；

吊装总成，其设置在所述支架上，所述吊装总成包括：第一吊装总成和第二吊装总成，所述第一吊装总成结构和第二吊装总成结构相同且对称布置，所述第一吊装总成包括：第一升降总成、第一吊装壳体、第一伸缩总成、第一驱动T型杆、第一吊装架、第一吊装连动杆、第二吊装连动杆、第一吊装抓取杆和第二吊装抓取杆，所述第一升降总成的一端固定在所述支架上，第一升降总成的一端固定在所述第一吊装壳体的一端上，所述第一伸缩总成的一端固定在所述第一吊装壳体内部的一端，所述第一吊装壳体的另一端设有第一通孔，所述第一吊装架的一端设有第二通孔，所述第一驱动T型杆的第一端依次穿过所述第二通孔和所述第一通孔，所述第一驱动T型杆的第一端固定在所述第一伸缩总成的另一端，所述第一吊装架的一端固定在所述第一吊装壳体的另一端，所述第一吊装连动杆的一端与所述第一驱动T型杆的第二端铰接，所述第二吊装连动杆的一端与所述第一驱动T型杆的第三端铰接，第一吊装抓取杆的一端与所述第一吊装连动杆的另一端铰接，第二吊装抓取杆的一端与所述第二吊装连动杆的另一端铰接，所述第一吊装抓取杆的中部与所述第一吊装架另一端铰接，所述第二吊装抓取杆的中部与所述第一吊装架另一端铰接。

优选的是，所述第二吊装总成包括：第二升降总成、第二吊装壳体、第二伸缩总成、第二驱动T型杆、第二吊装架、第五吊装连动杆、第六吊装连动杆、第三吊装抓取杆和第四吊装抓取杆，所述第二升降总成的一端固定在所述支架上，第二升降总成的一端固定在所述第二吊装壳体的一端上，所述第二伸缩总成的一端固定在所述第二吊装壳体内部的一端，所述第二吊装壳体的另一端设有第三通孔，所述第二吊装架的一端设有第四通孔，所述第二驱动T型杆的第一端依次穿过所述第四通孔和所述第三通孔，所述第二驱动T型杆的第一端固定在所述第二伸缩总成的另一端，所述第二吊装架的一端固定在所述第二吊装壳体的另一端，所述第五吊装连动杆的一端与所述第二驱动T型杆的第二端铰接，所述第六吊装连动杆的一端与所述第二驱动T型杆的第三端铰接，第三吊装抓取杆的一端与所述第五吊装连动杆的另一端铰接，第四吊装抓取杆的一端与所述第六吊装连动杆的另一端铰接，所述第三吊装抓取杆的中部与所述第二吊装架另一端铰接，所述第四吊装抓取杆的中部与所述第二吊装架另一端铰接。