[实用新型]一种变速箱体的轴孔密封接触面平整度检验装置

说明书

本实用新型公开了一种变速箱体的轴孔密封接触面平整度检验装置，涉及变速箱轴孔平整度检测技术领域，解决了现有的平整度检测装置，操作复杂，并且不能够对变速箱轴孔较深的位置进行检测，由此降低了平整度检测装置的工作效率的技术问题，包括卡环，所述卡环侧壁面上开设有第一螺纹孔，所述卡环通过第一螺纹孔旋接有第一螺杆，本实用新型将卡环通过螺杆与挡块的作用固定在变速箱轴孔端口处，通过调节滑块使得检测指针接触轴孔内壁进行检测，转动旋转箱可以对任一位置处的轴孔内壁检测，并且可以调整支撑杆对轴孔任一深度位置进行检测，通过平整度检测器进行观察数据，提高了平整度检测装置的检测范围，仅为提高平整度检测装置的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及变速箱轴孔平整度检测技术领域，具体为一种变速箱体的轴孔密封接触面平整度检验装置。

背景技术

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，变速箱中的输出轴以及输入轴上会浸满润滑油，从而使得输出轴或输入轴平顺转动，由此需要检测轴孔密封接触面的平整度，如名称为一种变速箱体的轴孔密封接触面平整度检验装置、公开号为CN207540486U的实用新型专利中，设计了一种方案使用简单，可以满足规模生产的检验检测要求，但现有的平整度检测装置，操作复杂，并且不能够对变速箱轴孔较深的位置进行检测，由此降低了平整度检测装置的工作效率。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种变速箱体的轴孔密封接触面平整度检验装置，解决了现有的平整度检测装置，操作复杂，并且不能够对变速箱轴孔较深的位置进行检测，由此降低了平整度检测装置的工作效率的技术问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种变速箱体的轴孔密封接触面平整度检验装置，包括卡环，所述卡环侧壁面上开设有第一螺纹孔，所述卡环通过第一螺纹孔旋接有第一螺杆，所述第一螺杆上位于卡环内一端固定安装有第一轴承，所述第一轴承上固定安装有挡块，所述第一轴承嵌装于挡块上，所述卡环上端外壁面上固定安装有第二轴承，所述第二轴承外圈固定安装有旋转箱，所述旋转箱上壁面开设有开口，所述旋转箱通过开口滑动安装有滑块，所述滑块上开设有通孔，所述通孔贯穿开口，所述滑块上通过通孔插装有支撑杆，所述支撑杆上位于旋转箱下壁面一端上固定安装有检测指针，所述支撑杆另一端上固定安装有平整度检测器。

优选的，所述滑块侧壁面上开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与通孔相通，所述第二螺纹孔内旋接有第二螺杆，所述第二螺杆上位于通孔内一端上活动安装有限位板，所述限位板与第二螺杆之间安装有第二轴承。

优选的，所述滑块侧壁面上位于旋转箱上方固定安装有承载板，所述承载板上开售第三螺纹孔，所述第三螺纹孔内旋接有第三螺杆，所述第三螺杆一端固定安装有压板，所述压板位于承载板与旋转箱上壁面之间。

优选的，所述滑块为工字形结构，所述滑块通过工字形结构侧壁面的凹槽与旋转箱滑动连接。

优选的，所述第一螺纹孔、第一螺杆以及挡块为一组，所述第一螺纹孔、第一螺杆以及挡块数量为三组。

优选的，所述第一螺纹孔、第一螺杆以及挡块每组之间的夹角为120°。

优选的，所述挡块上固定安装有垫片。

优选的，第一螺杆、第二螺杆以及第三螺杆另一端上分别固定安装有把手。

有益效果