[实用新型]一种便于安装的锂电池模块箱有效
申请号: | 201922165682.2 | 申请日: | 2019-12-05 |
公开(公告)号: | CN211404563U | 公开(公告)日: | 2020-09-01 |
发明(设计)人: | 李明 | 申请(专利权)人: | 扬州万锂德能源科技有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 225600 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 便于 安装 锂电池 模块 | ||
本实用新型属于锂电池领域,具体涉及一种便于安装的锂电池模块箱。一种便于安装的锂电池模块箱,包括模块箱本体,模块箱本体左右侧壁上分别开有螺纹通孔,螺纹通孔中穿有螺纹杆,螺纹杆远离模块箱本体一侧固定有把手,螺纹杆靠近模块箱本体固定连接有转轴,转轴另一端套接于轴承内圈,轴承外圈分别固定连接有滑杆,滑杆另一端套接有滑块,模块箱本体内侧壁中竖直开有滑槽,滑块与滑槽滑动连接。本实用新型结构简单,操作方便,能起到固定模块箱本体中的锂电池的作用,减小了锂电池的相对滑动,当遇到颠簸时减少了锂电池的磕碰损伤,并能根据锂电池的尺寸调节固定范围,适用范围广。
技术领域
本实用新型属于锂电池领域,具体涉及一种便于安装的锂电池模块箱。
背景技术
由于电动车的市场逐渐成熟,使锂电池的需求量大增。现有技术电动车的锂电池主要在锂电池箱设有复数个彼此并联或串联的锂电池模块,锂电池箱设有正极导电极柱及负极导电极柱,借以在分别连接导电端子之后,输出较大的工作电流或电压,并于多组锂电池模块组装在锂电池箱中时可具备足够的电容量以供应车辆行驶所需的电力。而在每个锂电池模块中,均设置有一个锂电池模块箱,随着电动车在路上行驶,当遇到颠簸时,锂电池模块会与锂电池模块箱发生碰撞,很容易导致锂电池模块的损坏,从而影响锂电池模块的工作,无法满足人们的需要。
实用新型内容
针对以上现有的缺陷,本实用新型提供了一种便于安装的锂电池模块箱。
本实用新型是采用以下技术方案来实现的:
一种便于安装的锂电池模块箱,包括模块箱本体,所述模块箱本体左右侧壁上分别开有螺纹通孔,所述螺纹通孔中穿有螺纹杆,所述螺纹杆远离所述模块箱本体一侧固定有把手,所述螺纹杆靠近所述模块箱本体固定连接有转轴,所述转轴另一端套接于轴承内圈,所述轴承外圈分别固定连接有滑杆,所述滑杆另一端套接有滑块,所述模块箱本体内侧壁中竖直开有滑槽,所述滑块与滑槽滑动连接。
所述轴承外圈上固定连接有吸盘。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型结构简单,操作方便,能起到固定模块箱本体中的锂电池的作用,减小了锂电池的相对滑动,当遇到颠簸时减少了锂电池的磕碰损伤,并能根据锂电池的尺寸调节固定范围,适用范围广。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中:1、模块箱本体,2、螺纹通孔,3、螺纹杆,4、把手,5、转轴,6、轴承,7、滑杆,8、滑块,9、滑槽,10、吸盘。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
一种便于安装的锂电池模块箱,包括模块箱本体1,模块箱本体1左右侧壁上分别开有螺纹通孔2,螺纹通孔2中穿有螺纹杆3,螺纹杆3远离模块箱本体1一侧固定有把手4,螺纹杆3靠近模块箱本体1固定连接有转轴5,转轴5另一端套接于轴承6内圈,轴承6外圈分别固定连接有滑杆7,滑杆7另一端套接有滑块8,模块箱本体1内侧壁中竖直开有滑槽9,滑块8与滑槽9滑动连接。
轴承6外圈上固定连接有吸盘10。
工作原理:工作时,通过把手拧动把手4,使螺纹杆3在螺纹通孔2内旋转,从而带动螺纹杆3和转轴5逐渐向模块箱本体1内部移动,带动滑杆7上的滑块8沿滑槽9向远离螺纹杆3的方向移动,使轴承6外圈不会旋转而只向模块箱本体1中部移动,吸盘10吸附在锂电池上,起到固定模块箱本体1中的锂电池的作用,减小了锂电池的相对滑动,当遇到颠簸时减少了锂电池的磕碰损伤,并能根据锂电池的尺寸调节固定范围,适用范围广。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
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