[实用新型]翻转式钢制船闸

说明书

翻转式钢制船闸，涉及水利工程领域，包括河床底板和两侧的闸墙，河床底板为平直板，在两侧的闸墙之间设置翻转船，翻转船设置在河床底板的上方，翻转船的船头位于上游，船尾位于下游；在翻转船中部的宽度方向的两侧分别固定连接转轴，两根转轴分别穿过相应的闸墙，每根转轴伸出闸墙的一端分别连接转臂，每个转臂的另一端分别连接液压启闭油缸，液压启闭油缸通过支座安装在闸墙的外侧；在翻转船的底部与河床底板之间设置底止水密封件，底止水密封件与河床底板连接，在两侧的闸墙与翻转船之间分别设置侧止水密封件，侧止水密封件与翻转船连接。通过驱动液压启闭油缸带动转臂转动，从而带动翻转船的翻转，以实现船闸的开启、关闭，达到通行的效果。

技术领域

本实用新型涉及水利工程领域，尤其涉及船闸的结构。

背景技术

船闸是水运工程中常见的通航设施，目前常规船闸都采用上、下首人字门或页字门并配有进排水阀控制船闸内内外河水位差等结构形式，投资成本高、通行速度慢、操控复杂等缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种成本低、通行速度快的翻转式钢制船闸。

本实用新型的目的是这样实现的：翻转式钢制船闸，包括河床底板和两侧的闸墙，所述河床底板为平直板，在两侧的闸墙之间设置翻转船，翻转船设置在河床底板的上方，翻转船的船头位于上游，船尾位于下游；在所述翻转船中部的宽度方向的两侧分别固定连接转轴，两根转轴分别穿过相应的闸墙，每根转轴伸出闸墙的一端分别连接转臂，每个转臂的另一端分别连接液压启闭油缸，液压启闭油缸通过支座安装在闸墙的外侧；在所述翻转船的底部与河床底板之间设置底止水密封件，底止水密封件与河床底板连接，在两侧的闸墙与翻转船之间分别设置侧止水密封件，侧止水密封件与翻转船连接。

本实用新型具有以下特点：

1、将船闸设计成船体配转轴式结构形式，河床底板平直无台阶，成本低，投资少。正常情况船闸的上游高水位端船头抬起，下游的船尾降落与河床底板平，这样上首能挡水、下首能进船入翻转船内，通行时只需启动启闭油缸，油缸通过转臂带动转轴和翻转船慢慢翻转一定角度，船头慢慢下降，进水。船尾慢慢抬起挡水，当翻转船内水位与上游平齐时，翻转船内的行船便可驶离出行，完成一次通行。反之，可从上游入船，下游出行。

2、将船闸设计成船体翻转结构，翻转船两侧设有侧止水、河床底板上设有底止水与翻转船底部配合成U形密封结构，解决了船闸止水密封问题。

3、液压启闭油缸设计在闸墙外侧，不受水位限制影响，维护方便，成本低、投资少。

本实用新型在每根转轴与相应的闸墙之间分别设置穿墙防水套，在穿墙防水套与转轴之间设置自润滑轴套和可调式组合密封组件。自润滑轴套解决了转轴与导套间润滑问题，可调式组合密封组件解决转轴处止水密封问题。

本实用新型的可调式组合密封组件包括多个密封圈、压板和螺栓，多个密封圈位于穿墙防水套与转轴之间，压板位于穿墙防水套的外侧并通过螺栓与穿墙防水套连接，压板抵住多个密封圈。通过螺栓调节压板与多个密封圈的压缩量，解决转轴处止水密封问题。

本实用新型的翻转船的底部呈V形。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的A-A向视图。

图4为上游挡水状态时的示意图。

图5为翻转船船头降落、船尾抬起状态的示意图。

图6为下游挡水状态时的示意图。

图7为图2中B部放大图。

具体实施方式