[实用新型]一种用于施工升降机的蜗轮蜗杆减速机

说明书

本实用新型公开了一种用于施工升降机的蜗轮蜗杆减速机，属于施工升降机减速领域。一种用于施工升降机的蜗轮蜗杆减速机，包括箱体，还包括安装在箱体上的电机，所述箱体中连接有蜗杆，所述蜗杆两端通过第一轴承和第二轴承固定在箱体中，所述第一轴承通过第一闷盖固定在箱体上；本实用新型蜗轮蜗杆减速机通过蜗杆端部的内孔和电机输第一输出轴直接连接，通过平键的键槽定位，通过平键限制其自由度；节省了传统减速机和电机连接中的联轴器以及梅花垫，减少了零件，提高了效率和精度，通过蜗杆两端各通过一盘圆锥滚子轴承固定承载住蜗杆，结构简单，便于调节间隙，均分蜗杆载荷，降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及施工升降机减速技术领域，尤其涉及一种用于施工升降机的蜗轮蜗杆减速机。

背景技术

施工升降机是一种在建筑施工中用到的载人载物的施工电梯；主要有钢结构、传动系统、电气系统以及安全控制系统等几部分组成；传动系统则是由电机加联轴器加减速机组成的部件，是施工升降机的动力源头，是提供施工升降机上下运动速度和扭矩的关键。

传统的施工升降机减速机和电机之间通过联轴器与梅花垫连接，成本高昂，传动效率低，结构复杂，传统蜗轮蜗杆蜗杆一端是两盘圆锥滚子轴承，另一端是圆柱滚子轴承，成本高昂，结构复杂，调整圆锥滚子轴承间隙不方便。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种用于施工升降机的蜗轮蜗杆减速机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于施工升降机的蜗轮蜗杆减速机，包括箱体，还包括安装在箱体上的电机，所述箱体中连接有蜗杆，所述蜗杆两端通过第一轴承和第二轴承固定在箱体中，所述第一轴承通过第一闷盖固定在箱体上，所述第二轴承通过第一透盖固定在箱体上，所述第一闷盖和第一透盖均由螺栓固定在箱体上，所述电机的第一输出轴插于所述的蜗杆的内孔中，所述第一输出轴与蜗杆通过平键连接，用于将所述的电机扭矩传递到箱体内部的蜗杆上；

所述箱体中还连接有第二输出轴，所述第二输出轴固定套接有蜗轮，所述蜗轮与所述的蜗杆啮合。

优选的，所述第一轴承和第二轴承均采用圆锥滚子轴承。

优选的，所述第一透盖内部嵌有第一骨架油封，所述第一骨架油封套在所述的蜗杆上。

优选的，所述第二输出轴两端通过第三轴承和第四轴承固定在箱体中，所述第三轴承通过第二透盖固定在箱体上，所述第四轴承通过第二闷盖固定在箱体上，所述第二透盖通过螺栓固定在箱体上，所述第二闷盖通过螺栓固定在端盖上，所述端盖通过螺栓固定在箱体上。

优选的，所述第一透盖内部嵌有第二骨架油封，所述第二骨架油封套在第二输出轴上。

优选的，所述第四轴承与所述的蜗轮之间设有用于压紧蜗轮的垫圈，所述垫圈套在所述的第二输出轴上。

优选的，所述箱体上设有检查盖。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于施工升降机的蜗轮蜗杆减速机，具备以下有益效果：

1、该用于施工升降机的蜗轮蜗杆减速机，通过电机的第一输出轴插于蜗杆的内孔中，第一输出轴与蜗杆通过平键连接，用于将电机扭矩传递到箱体内部的蜗杆上，蜗轮蜗杆减速机通过蜗杆端部的内孔和电机输第一输出轴直接连接，通过平键的键槽定位，通过平键限制其自由度；节省了传统减速机和电机连接中的联轴器以及梅花垫，减少了零件，提高了效率和精度，减少了过渡零件的装配误差，提高了效率和精度；整个减速机结构紧凑，安装方便，无过定位，承载能力强，通过蜗杆两端通过第一轴承和第二轴承固定在箱体中，通过蜗杆两端各通过一盘圆锥滚子轴承固定承载住蜗杆，结构简单，便于调节间隙，均分蜗杆载荷，降低了成本。

附图说明