[实用新型]一种前保格栅安装结构

说明书

本实用新型提供了一种前保格栅安装结构，属于汽车配件技术领域。它解决了如何减小碰撞对行人造成的伤害且能够保障汽车在行驶过程中前保格栅稳定的技术问题。一种前保格栅安装结构，包括安装于前保上且与散热器横梁连接的格栅，所述前保上设有格栅支架，所述散热器横梁上设有与格栅支架形成缓冲连接的横梁支架，所述前保上还设有防下垂支架，所述散热器横梁上设有卡槽，所述防下垂支架前端与卡槽插接且能够在卡槽内移动。本前保格栅安装结构，最大程度的减小碰撞对行人大腿造成的伤害作用，格栅上还设有防下垂支架，防止在车辆颠簸及抖动工况中导致的前保下垂，保障汽车在行驶过程中前保格栅稳定。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种前保格栅安装结构。

背景技术

在汽车与人发生的碰撞事故中，通常都是汽车的前部与人的腿部发生碰撞，大腿碰撞主要考察腿型的力和弯矩，影响两个指标的关键因素为车辆前部造型和前部结构刚度。造型主要影响大腿碰撞角度和能量，前部结构刚度的强弱影响大腿能量吸收。前部结构刚度的影响因素包括机罩本体、机罩锁、前保上格栅、格栅安装支架、散热器横梁等结构。前保通过上格栅支架与散热器上横梁支架刚性连接，在大腿冲击格栅时，现有技术方案一般通过支架的变形或安装点可溃的方式实现能量吸收，但由于结构的限制，其抵抗力较大或者失效不稳定，在碰撞过程中依赖结构变形很小，连接结构无法更进一步发生移动缓冲，大腿碰撞能量无法被有效吸收，大腿受力较大，从而导致碰撞过程中对行人大腿产生严重撞伤，同时，汽车在行驶过程中前部的稳定性也是要考虑的因素，因此，如何最大程度减小碰撞对行人造成的伤害且能够保障汽车在行驶过程中前保格栅稳定是现有技术人员需要考虑解决的问题。

中国专利号为CN202686245U，公开日为2013年1月23日，公开了一种格栅的连接结构，包括与散热器横梁连接的格栅，所述的格栅上设有格栅支架，所述的格栅支架和散热器横梁之间设有缓冲连接结构。

汽车与行人碰撞时，格栅通过格栅支架与散热器之间的缓冲结构迅速收缩，从而降低碰撞过程中对于行人小腿造成的伤害。

但其不足之处，上述申请的格栅支架在固定孔附近的挡片开口，汽车行驶过程中颠簸时，螺栓容易从固定孔向导槽方向移动，使格栅支架向后退缩，无法满足前保安装定位要求，前保安装后与机罩的间隙不稳定，无法保障汽车在行驶过程中保障前保格栅固定，汽车行驶过程颠簸容易导致前保格栅下垂。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种前保格栅安装结构，本实用新型所要解决的技术问题是如何减小碰撞对行人造成的伤害且能够保障汽车在行驶过程中前保格栅稳定。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种前保格栅安装结构，包括安装于前保上且与散热器横梁连接的格栅，所述前保上设有格栅支架，所述散热器横梁上设有与格栅支架形成缓冲连接的横梁支架，所述前保上还设有防下垂支架，所述散热器横梁上设有卡槽，所述防下垂支架前端与卡槽插接且能够在卡槽内移动。

在汽车与行人发生碰撞时，碰撞力通过格栅传递到格栅支架及防下垂支架，散热器横梁上设有与格栅支架形成缓冲连接的横梁支架，前保格栅会缓冲收缩，防下垂支架移动向后退缩，双重作用使得前保格栅在大腿碰撞范围内向后收缩，这样位于前保内部的吸能泡沫或者吸能盒就能最大限度的吸收碰撞动能，为行人大腿的碰撞提供吸能空间，最大程度的减小碰撞对行人大腿造成的伤害作用，前保上还设有防下垂支架，防下垂支架前端与卡槽插接，使散热器横梁通过防下垂支架托住前保格栅，防止在车辆颠簸及抖动情况下导致前保格栅下垂，保障汽车在行驶过程中前保格栅稳定。

在上述的前保格栅安装结构中，所述防下垂支架插接端与卡槽底部具有间隙，当汽车发生碰撞时，间隙为防下垂支架后退提供了空间；

所述防下垂支架上设有导向加强筋，所述导向加强筋与卡槽卡接，增强防下垂支架的强度，通过导向加强筋保证防下垂支架与卡槽稳定向后退；