[实用新型]一种柴油精滤器自动排气结构及系统

说明书

本实用新型提供一种柴油精滤器自动排气结构及系统，其中一种柴油精滤器自动排气结构包括竖向设置的精滤器，在精滤器的上部设有进液腔和出液腔，进液腔和出液腔均与精滤器内设置的过滤腔相通，在精滤器上部位于进液腔的正上方设有缓冲腔，缓冲腔的下部与进液腔相通，在精滤器的上部设有排气孔，排气孔的内端与缓冲腔的顶部相通，排气孔的外端外接回油管。排气孔位置位于滤清器未过滤侧，避免经排气孔流出的柴油重复过滤；在接油箱的回油管上增加单向阀，空气只能通过回油管返回油箱，防止回油管回吸；发动机第一次发动时，通过手油泵泵油或者电动输油泵泵油即可自动排尽滤清器内的空气，不用再通过手动拧开放气螺栓排气，避免油液流出。

技术领域

本实用新型涉及柴油机供油系统，具体涉及一种柴油精滤器自动排气结构及系统。

背景技术

柴油精滤器不排空气的影响：车辆在行驶过程中，特别是油量比较少的情况下，油箱避免不了会产生振动，会导致油液中混入空气进入精滤器，如果不能及时排出，积累到一定的量之后会跟随油液进入发动机，会造成发动机供油不足，造成卡顿、熄火等影响。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本实用新型提供一种柴油精滤器自动排气结构。

一种柴油精滤器自动排气结构，包括竖向设置的精滤器，在所述精滤器的上部设有进液腔和出液腔，所述进液腔和出液腔均与所述精滤器内设置的过滤腔相通，其特征在于：在所述精滤器上部位于所述进液腔的正上方设有缓冲腔，所述缓冲腔的下部与所述进液腔相通，在所述精滤器的上部设有排气孔，所述排气孔的内端与所述缓冲腔的顶部相通，所述排气孔的外端外接回油管。

进一步为：所述排气孔的孔径范围为大于等于0.5mm且小于等于0.7mm。具有排气能力的同时满足压力损失要求。

进一步为：包括直通管，所述直通管串接在所述回油管上，在所述直通管上设有条形接头，所述条形接头的一端与所述直通管固定连接，所述排气孔贯穿设置在所述条形接头内；在所述精滤器的上部设有插接孔，所述插接孔的内端与所述缓冲腔的顶部相通，所述条形接头的内端端部位于所述插接孔内并与之螺纹配合和密封连接，所述排气孔一端与所述插接孔相通，所述排气孔的另一端与所述直通管相通。便于加工和装配。

一种柴油精滤器自动排气系统，其特征在于：包括所述精滤器，所述进液腔设置的进油口依次经输油泵和预滤器后与油箱的出油口相通，所述出液腔设置的出油口依次经供油系统和喷油嘴后通过回油管与所述油箱的回油口相通，所述排气孔的外端端口与所述回油管相通。

进一步为：在所述回油管上位于所述精滤器和油箱之间设有单向阀。

本实用新型的有益效果：①.排气孔位置位于滤清器未过滤侧，避免经排气孔流出的柴油重复过滤。

②.为避免吸入空气，在接油箱的回油管上增加单向阀，空气只能通过回油管返回油箱，防止回油管回吸。

③.发动机第一次发动时，通过手油泵泵油或者电动输油泵泵油即可自动排尽滤清器内的空气，不用再通过手动拧开放气螺栓排气，避免油液流出。

附图说明

图1为本实用新型中精滤器的排气结构示意图；

图2为本实用新型中柴油精滤器自动排气系统图；

图3为本实用新型中精滤器的压力测试系统图。

图中，1、精滤器；11、进液腔；12、缓冲腔；13、插接孔；14、直通管；15、排气孔；16、过滤腔；17、条形接头；2、输油泵；3、预滤器；4、油箱；5、供油系统；6、喷油嘴；61、内燃机；7、回油管。

具体实施方式