[实用新型]一种电动车车架结构

说明书

本实用新型的一种电动车车架结构，包括车架主体，所述车架主体设置有座垫主梁管、电瓶主梁管以及后轮叉组件，所述座垫主梁管和电瓶主梁管下端以及后轮叉组件的前端铰接连接，所述座垫主梁管上设置有控制器安装座，所述控制器安装座与座垫主梁管为一体式结构，所述座垫主梁管与控制器安装座可作为控制器散热片使用。与现有技术相比，控制器所产生热量可以通过控制器安装座传迅速传递到座垫主梁管上，经过控制器安装座及座垫主梁管散尽，结构简单，实用性好，并且骑车过程中有快速流动的空气加速散热，可有效延长控制器使用寿命。

技术领域

本实用新型属于交通工具用品领域，具体地说，是涉及一种电动车车架结构。

背景技术

电动车控制器内部有含有大功率的MOS管的开关电路及控制电路等，工作时发热量都比较大，其壳体基本都采用铝合金材料制成，装配到整车以后都需要有较好的散热效果，但目前很多电动车装配位置都比较狭窄封闭散热效果不好。同时目前大部分电动车减震效果较差，其后轮叉直接采用减震器与车架主体相连的方式进行减震处理，在经过坑洼道路是振动较为严重，舒适性较差。

实用新型内容

本实用新型为解决该技术领域存在的技术问题，提供一种电动车车架结构。

本实用新型的一种电动车车架结构，包括车架主体，所述车架主体设置有座垫主梁管、电瓶主梁管以及后轮叉组件，所述座垫主梁管和电瓶主梁管下端以及后轮叉组件的前端铰接连接，所述座垫主梁管上设置有控制器安装座，所述控制器安装座与座垫主梁管为一体式结构，所述座垫主梁管与控制器安装座可作为控制器散热片使用。

进一步的，所述车架主体还包括连接支架、连杆以及减震器组件，所述连杆中间位置铰接设置在座垫主梁管上端位置，所述连接支架一端与后轮叉组件后端铰接连接，所述连接支架的另一端与连杆一端铰接连接，所述连杆另一端通过减震器组件与车架主体铰接连接。

进一步的，所述座垫主梁管与控制器安装座采用铝合金材料一体挤压而成。

本实用新型的一种电动车车架结构，包括车架主体，所述车架主体设置有座垫主梁管、电瓶主梁管以及后轮叉组件，所述座垫主梁管和电瓶主梁管下端以及后轮叉组件的前端铰接连接，所述座垫主梁管上设置有控制器安装座，所述控制器安装座与座垫主梁管为一体式结构，所述座垫主梁管与控制器安装座可作为控制器散热片使用。与现有技术相比，控制器所产生热量可以通过控制器安装座传迅速传递到座垫主梁管上，经过控制器安装座及座垫主梁管散尽，结构简单，实用性好，并且骑车过程中有快速流动的空气加速散热，可有效延长控制器使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的电动车车架结构的主视图；

图2为本实用新型的电动车车架结构的座垫主梁管的A方向结构示意图；

图3为本实用新型的电动车车架结构的座垫主梁管位置连接关系俯视结构示意图；

具体实施方式

如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包括”为一开放式用语，故应解释成“包括但不限定于”。说明书后续描述为实施本实用新型的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本实用新型的一般原则为目的，并非用以限定本实用新型的范围。本实用新型的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明，但不作为对本实用新型的限定，其中的“上端”、“下端”、“前端”以及“后端”等是相对于电动车正常行驶时的位置关系进行描述的。

实施例