[实用新型]一种沥青混合料车辙板成型模具

说明书

本实用新型公开了一种沥青混合料车辙板成型模具，包括第一模具和第二模具，所述第一模具的一端通过销轴与第二模具的一端铰接；所述第一模具的另一端通过螺丝与第二模具的另一端连接；所述第一模具与第二模具两端连接形成一个顶部开口的有底容器。本实用新型中所公开的模具通过设置销轴，简化了车辙板脱模过程，不仅可以提高试验效率，改善试件成型效果，还有助于保护试件的完整性。

技术领域

本实用新型涉及道路材料试验仪器领域，具体涉及一种沥青混合料车辙板成型模具。

背景技术

沥青混合料车辙试验是评价沥青路面高稳性能的常用方法。车辙板常规成形方法是将沥青混合料倒进试模，碾压成型，待试件冷却方可脱模。目前常用的车辙板模具的各个侧面板之间由多个螺钉连接，每次脱模时都要拆卸螺钉，再多次敲打、颠倒模具才能完成脱模，过程繁琐、费时费力，而且可能对试件造成损坏，同时，普通车辙板模具材料保温性能不强，试件在碾压成型的过程中容易因热量散失导致碾压不实，影响后续试验。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种沥青混合料车辙板成型模具，包括第一模具和第二模具，所述第一模具的一端通过销轴与第二模具的一端铰接；所述第一模具的另一端通过螺丝与第二模具的另一端连接；所述第一模具与第二模具两端连接形成一个顶部开口的有底容器。车辙板拆模时，只需拧开螺丝，拉动把手，使合拢的第一模具和第二模具分开即可。

按上述技术方案，所述第一模具上设置有第一外延板；所述第二模具上设置有第二外延板；所述螺丝穿设于第一外延板和第二外延板中。

按上述技术方案，所述第一外延板上设置有一凸起；所述第二外延板上相应设置有一凹槽；所述第一模具和第二模具合拢时，凸起与凹槽形成嵌锁。

按上述技术方案，所述螺丝的个数为2个，分别为第一螺丝和第二螺丝；所述第一外延板和第二外延板高度相同；所述第一螺丝设置于第一外延板和第二外延板高度的1/3处；所述第二螺丝设置于第一外延板和第二外延板高度的2/3处。

按上述技术方案，所述第一模具和第二模具的内部尺寸均为300mmX300mmX500mm或300mmX300mmX1000mm。此为车辙板指定尺寸。

按上述技术方案，所述第一模具和第二模具上均设置有把手。把手位于试模没有销轴和外延板的两侧，便于移动位置及拆模。

按上述技术方案，所述第一模具和第二模具内部铺设有保温材料。

按上述技术方案，所述保温材料的厚度为3～7mm。

按上述技术方案，所述保温材料的材质为高发泡橡塑。

按上述技术方案，所述第一模具和第二模具的模具内表面设置有不粘层。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型中所公开的模具通过设置销轴，简化了车辙板脱模过程，不仅可以提高试验效率，改善试件成型效果，还有助于保护试件的完整性。

2、本实用新型通过在模具内部铺设保温材料增强了模具的保温效果，解决了由于普通车辙板模具材料保温性能不强，试件在碾压成型的过程中容易因热量散失导致碾压不实，从而影响后续试验的问题。

3、本实用新型通过在模具内部设置不粘层，使得车辙板脱模较为方便，劳动强度低，生产效率高，模具使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型中所述的一种沥青混合料车辙板成型模具的整体结构示意图；

图2是本实用新型中所述的一种沥青混合料车辙板成型模具的正视图；