[实用新型]前门窗导轨密封条总成

说明书

本实用新型公开了前门窗导轨密封条总成，包括三角窗、竖向密封条、上固定件、下固定件、第一稳固件和第二稳固件；竖向密封条设置在三角窗的竖边，上固定件、下固定件分别设置在三角窗的竖边的上端、下端；竖向密封条通过第一稳固件和第二稳固件固定于车门板金；本实用新型提供一种具备密封性、防尘性、防水性、隔音性、扩大视角范围和整体外形美观，加强整体牢固的前门窗导轨密封条总成。

技术领域

本实用新型涉及汽车车门密封领域，具体为前门窗导轨密封条总成。

背景技术

1.目前市场上的前门窗导轨一般采用如下两种结构：

2.1、顶条与A柱竖条单独采用EPDM模压结合，然后安装在前门窗框上，A柱竖条卡接在A柱单独设置的导轨内，三角窗玻璃后装。

3.2、顶条与A柱竖条、A柱三角窗条和玻璃采用TPV模压接合。

4.其中，前者模具结构简单， EPDM接角牢度好等特点，但玻璃后装会造成装配松动，玻璃与EPDM之间产生缝隙，严重时会造成玻璃晃动。后者制造工序少，结构简单，但是TPV的接角牢度不好，容易造成接角开裂等缺陷，影响产品外观和性能。

发明内容

5.本实用新型的目的在于，提供一种具备密封性、防尘性、防水性、隔音性、扩大视角范围和整体外形美观，加强整体牢固的前门窗导轨密封条总成。

本实用新型的技术方案如下：

前门窗导轨密封条总成，包括三角窗、竖向密封条、上固定件、下固定件、第一稳固件和第二稳固件；竖向密封条设置在三角窗的竖边，上固定件、下固定件分别设置在三角窗的竖边的上端、下端；竖向密封条通过第一稳固件和第二稳固件固定于车门板金。

进一步的，竖向密封条包括U形骨架、第一覆盖部、第二覆盖部、短叶、长叶和加强覆盖部；第一覆盖部、第二覆盖部一起完全覆盖U形骨架，加强覆盖部设置在第一覆盖部、第二覆盖部的接触部，接触部中靠近U形骨架的开口方向的一侧设置加强覆盖部；

U形骨架的一侧长度短于另一侧，U形骨架的一侧设置的第一覆盖部连接短叶，U形骨架的另一侧设置的第二覆盖部连接长叶；其中，短叶和长叶都向U形骨架远离开口的一侧弯曲，且短叶和长叶接触。

进一步的，第一覆盖部和短叶一体成型，第二覆盖部和长叶一体成型。

进一步的，上固定件采用L形，且上固定件设置在三角窗的竖边的上端的连接件与三角窗长边的密封条连接处；上固定件与三角窗长边的密封条通过紧配合连接。

进一步的，下固定件采用长方体，且下固定件设置在三角窗靠近第一稳固件边的密封条处；下固定件与该处密封条通过紧配合连接。

进一步的，第一稳固件包括第一基座、第一衔接部、第一固定部，第一基座通过第一衔接部与第一固定部连接，第一基座套接在竖向密封条上，且第一基座与竖向密封条紧配合；第一基座整体呈L形，且第一基座的两端分别设置第一弧形钩和第二弧形钩；第一弧形钩在第一基座设置的该端的两侧设置，且第一弧形钩的弯曲角度为90°，第二弧形钩在第一基座设置的该端的两侧设置，且第二弧形钩的弯曲角度为180°；第一衔接部上设置向上凸起的弧形加强筋；第一固定部采用矩形长片，且第一固定部上设置连接孔，并在连接孔相应位置处向竖向密封条方向凹陷。

进一步的，第二稳固件包括第二基座、第二衔接部、第二固定部；第二基座通过第二衔接部与第二固定部连接，第二基座套接在竖向密封条上，且第二基座与竖向密封条紧配合；第二基座包括第二基座本体、第三弧形钩、第四弧形钩，第二基座本体整体呈矩形，且第二基座本体的两侧长边分别设置第三弧形钩和第四弧形钩；第三弧形钩在第二基座本体设置的该侧的两端设置，且第三弧形钩包括直板和弧形过渡部，直板两端都设置弧形过渡部，弧形过渡部的弯曲角度为90°，第四弧形钩在第二基座本体设置的该侧的两端设置，且第四弧形钩的弯曲角度为180°；