[实用新型]一种新型的带液压锁的多路阀

说明书

本实用新型涉及多路阀技术领域，具体为一种新型的带液压锁的多路阀，阀体，阀体的内部内部前后两端分别嵌套有若干阀芯，阀芯之间通过分支管导通相连，阀体的顶部前后端开设有进油口，阀体前端的进油口的内部固定连接有液压锁，液压锁的一位于进油口的内部固定连接有单向阀，进油口的另一端通过导流管延伸至阀体的内部与分支管导通相连，该新型的带液压锁的多路阀，通过在进油口设置内部分别设置有单向阀设计，从而在阀体中液压锁停止工作时，利用单向阀设计，从避免油液通过进油口发生回流问题，保证阀体的性能稳定，同时连接通道设计，对油液起到缓冲作用，提高使用性能。

技术领域

本实用新型涉及多路阀技术领域，具体为一种新型的带液压锁的多路阀。

背景技术

多路阀整体采用统一的模块化设计，可以为工程车辆的制造者提供可靠的系统解决方案。用用户要以根据功能要求对阀体进行不同的组合，简单可靠。

目前市场上端多路阀均未在进油口处设置截留缓冲措施，从而在液压锁损坏或者停止工作时，就会导致油液通过进油口回流的情况，从而影响多路阀的使用性能，使多路阀的密封截留效果变差，存在改进。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型的带液压锁的多路阀，解决了市场上端多路阀均未在进油口处设置截留缓冲措施，从而在液压锁损坏或者停止工作时，就会导致油液通过进油口回流的情况，从而影响多路阀的使用性能，使多路阀的密封截留效果变差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的带液压锁的多路阀，包括阀体，所述阀体的内部内部前后两端分别嵌套有若干阀芯，所述阀芯之间通过分支管导通相连，所述阀体的顶部前后端开设有进油口，所述阀体前端的进油口的内部固定连接有液压锁，所述液压锁的一位于进油口的内部固定连接有单向阀，所述进油口的另一端通过导流管延伸至阀体的内部与分支管导通相连，所述分支管之间位于阀体的内部开设有连接通道，所述连接通道与若干阀芯的一端相互连通，且所述连接通道的一端与分支管一端导通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述单向阀为旋启式单向阀、立式单向阀和缓闭单向阀中的任意一种。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述单向阀的输出端指向分支管的一端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述阀体的一端开设有出油口，所述出油口的一端与分支管相互导通，所述出油口内部螺接有管盖。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述阀体后端的进油口的内部螺接有螺栓，所述螺栓对应延伸至阀体的外部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接通道Z字形结构，所述连接通道的两端分别与两个对称的阀芯的一端连通。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型的带液压锁的多路阀，具备以下有益效果：

该新型的带液压锁的多路阀，通过在进油口设置内部分别设置有单向阀设计，从而在阀体中液压锁停止工作时，利用单向阀设计，从避免油液通过进油口发生回流问题，保证阀体的性能稳定，同时连接通道设计，对油液起到缓冲作用，提高使用性能。

附图说明

图1为本实用新型结构俯剖图；

图2为本实用新型结构俯视图；

图3为本实用新型结构侧剖图；

图4为本实用新型结构主视图。

图中：1、阀体；2、单向阀；3、液压锁；4、进油口；5、导流管；6、分支管；7、阀芯；8、连接通道。

具体实施方式