[实用新型]一种带防水溢流管的集中润滑泵

说明书

本实用新型涉及润滑领域，尤其是涉及一种带防水溢流管的集中润滑泵，包括，上壳体、加油接头、油箱、齿轮泵、电机、栅格、溢流管、缩口及浮球，其中，所述的加油接头及溢流管分别与油箱中的内部腔体上部相连通，本实用新型通过浮球与缩口共同配合作用能够实现集中润滑泵没入水下时的防水效果，有效地解决了车辆在各种工况下油箱的防水问题，防水等级可以达到IP67以上的效果。

技术领域

本实用新型涉及润滑领域，尤其是涉及一种带防水溢流管的集中润滑泵。

背景技术

目前，在现有的润滑技术领域中，集中润滑系统大多由润滑泵、管路、分配器等组成，在具体工作中，随着润滑泵定时运行向管路和分配器供油，润滑泵油箱里的油脂容量会逐渐减小，当油脂将要用完时，需要通过加油机向油箱内添加油脂，因为油箱的四周为密封状态，在润滑泵向外供油及向油箱添加油脂时，油箱内部的空气空间压力要发生变化，因此，需要在油箱顶部设置一个用于平衡内外气压的连通管，通常叫通气管，其同时具有加满油脂后的溢流作用。

现有技术中，专利号为：2015211157410的实用新型专利，公开了一种带溢流管的集中润滑泵，其中公开了向下弯的溢流管，有一定的防喷水作用，但在防护等级上只能达到IP65，不能实现没入水下还能工作的IP68的要求，因此，上述现有具有防水作用的集中润滑泵依然满足不了人们的使用需求。

发明内容

为了提高现有集中润滑泵的防水作用，进而满足人们的使用需求，本实用新型提供一种带防水溢流管的集中润滑泵，其技术方案如下：一种带防水溢流管的集中润滑泵，包括，上壳体、加油接头、油箱、齿轮泵、电机、栅格、溢流管、缩口及浮球，其中，所述的加油接头及溢流管分别与油箱中的内部腔体上部相连通，其特征在于：所述的溢流管内安装一缩口，所述的缩口与溢流管内壁固定相连接，所述的缩口下部设置有一浮球，所述的浮球下部设置一栅格，所述的栅格与溢流管内壁固定相连接；

所述的浮球密度小于水的密度；所述的缩口上部开口直径小于浮球的外直径；所述的缩口下部开口直径大于浮球的外直径；所述的栅格的空隙小于浮球的外直径。

本实用新型的有益效果为：本实用新型结构设计科学，生产加工工艺简单方便，本实用新型通过浮球与缩口共同配合作用能够实现集中润滑泵没入水下时的防水效果，有效地解决了车辆在各种工况下油箱的防水问题，防水等级可以达到IP67以上的效果。

附图说明

图1是本实用新型的一种带防水溢流管的集中润滑泵的整体结构示意图；

图中标号为：1-上壳体，2-油箱盖，3-加油接头，4-油箱，5-齿轮泵，6-电机，7-栅格，8-溢流管，9-缩口，10-浮球，11-缩口上部开口、12-缩口下部开口。

具体实施方式

具体实施例1：下面结合说明书附图1对本实用新型的最佳实施方式做进一步的说明：为了提高现有集中润滑泵的防水作用，进而满足人们的使用需求，本实用新型提供一种带防水溢流管的集中润滑泵，其技术方案如下：一种带防水溢流管的集中润滑泵，包括，上壳体1、油箱盖2、加油接头3、油箱4、齿轮泵5、电机6、栅格7、溢流管8、缩口9及浮球10，其中，所述的油箱盖2安装于油箱4上部位置且与油箱4相连接，所述的上壳体1设置于油箱盖2上部位置且与油箱盖2相连接，所述的电机6设置于油箱盖2上部中心位置且与油箱盖2相连接，所述的电机6下部安装有齿轮泵5，所述的加油接头3及溢流管8分别安装于油箱盖2两侧位置且与油箱4中的内部腔体上部相连通，所述的溢流管8内安装一缩口9，所述的缩口9与溢流管8内壁固定相连接，所述的缩口9下部设置有一浮球10，所述的浮球10下部设置一栅格7，所述的栅格7与溢流管8内壁固定相连接；所述的浮球10的密度小于水的密度；所述的缩口上部开口11的直径小于浮球10的外直径；所述的缩口下部开口12的直径大于浮球10的外直径；所述的栅格7的空隙小于浮球10的外直径，本实用新型的具体工作原理为，当集中润滑泵没入水下时溢流管8内的浮球10上浮至溢流管10中缩口下部开口12处，由于浮球10的密度小于水的密度，此时，浮球10密封住溢流管8中缩口9的下部，防止水进入集中润滑泵油箱4内，正常情况下浮球10下落到溢流管8内的栅格7上，当集中润滑泵对外泵出润滑油时，油箱4可以通过溢流管8补充空气，当集中润滑泵添加油脂时，油箱4通过溢流管8可以排出空气，当集中润滑泵加油过量时能够通过溢流管8实现油脂的溢流作用，进而很快被加油人员发现，及时停止加油，本实用新型中的栅格7可以用横贯溢流管8的圆柱销来实现。以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。