[实用新型]一种涡轮增压器机芯总成

说明书

本实用新型涉及涡卷轮增压器技术领域，且公开了一种涡轮增压器机芯总成，包括中间体，所述中间体的左侧转动连接有叶轮，所述中间体的右侧转动连接有涡卷轮，所述中间体的外侧固定连接有导热板，所述导热板的外侧固定连接有两端均延伸至导热板下方的冷却管，所述导热板的外侧固定连接有位于冷却管外侧的散热片，所述冷却管两端的外侧均与冷却箱固定连接。该涡轮增压器机芯总成，通过设置导热板将中间体的热量导向散热片，散热片将热量发散至周围的空气中，同时启动水泵，水泵通过水管将冷却箱内部的冷却油导入冷却管内，冷却油与导热板和散热片发生热交换，即可实现对中间体减温的效果，从而达到了散热性好的目的。

技术领域

本实用新型涉及涡卷轮增压器技术领域，具体为一种涡轮增压器机芯总成。

背景技术

涡卷轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡卷轮室内的涡卷轮，涡卷轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增大，废气排出速度与涡卷轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

在涡轮增压器机芯总成运行的过程中，涡卷轮长期与高温废气接触，使得涡卷轮和中间体的温度过高，导致涡轮增压器机芯总成内部一直处于高温状态，长久使用后缩短了机芯总成的使用寿命，故而提出一种涡轮增压器机芯总成来解决上述所提的问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种涡轮增压器机芯总成，具备散热性好的优点，解决了在涡轮增压器机芯总成运行的过程中，涡卷轮长期与高温废气接触，使得涡卷轮和中间体的温度过高，导致涡轮增压器机芯总成内部一直处于高温状态，长久使用后缩短了机芯总成的使用寿命的问题。

（二）技术方案

为实现上述散热性好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种涡轮增压器机芯总成，包括中间体，所述中间体的左侧转动连接有叶轮，所述中间体的右侧转动连接有涡卷轮，所述中间体的外侧固定连接有导热板，所述导热板的外侧固定连接有两端均延伸至导热板下方的冷却管，所述导热板的外侧固定连接有位于冷却管外侧的散热片，所述冷却管两端的外侧均与冷却箱固定连接，所述冷却箱的内腔左侧壁固定连接有与冷却管一端连通的水泵，所述水泵的底部连通有水管，所述冷却箱的内腔左侧壁固定连接有位于水泵外侧的隔水罩，所述中间体的左侧开设有第一圆槽，所述中间体的内部开设有与第一圆槽连通的第二圆槽，所述第一圆槽的内侧壁滑动连接有与第一圆槽内腔右侧壁紧密贴合的密封垫，所述第一圆槽的内侧壁螺纹连接有螺纹块，所述第二圆槽的内部固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的左侧固定连接有与密封垫右侧紧密贴合的压块。

优选的，所述隔水罩的顶部和底部分别开设有第一圆孔和第二圆孔，所述第一圆孔的直径大于冷却管的直径，所述第二圆孔的直径大于水管的直径，所述第一圆孔和第二圆孔的内部均固定连接有垫圈。

优选的，所述中间体的内部转动连接有一端依次贯穿压缩弹簧、压块、密封垫和螺纹块并延伸至中间体左侧的转动轴，所述转动轴的左侧与叶轮固定连接。

优选的，所述导热板、冷却管和散热片均为铜，所述散热片呈螺旋形状。

优选的，所述冷却箱的顶部开设有数量为两个的圆形孔，所述圆形孔的直径与冷却管的直径相匹配，所述冷却箱的内部填装有冷却油。

优选的，所述螺纹块的右侧固定连接有一端延伸至密封垫内部的推力块，所述推力块的内部固定连接有轴密封圈，所述密封垫为橡胶。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种涡轮增压器机芯总成，具备以下有益效果：