[实用新型]一种安装稳固的辐板圈

说明书

本实用新型公开了一种安装稳固的辐板圈，包括圈体，所述圈体的表面设有外固定环，所述外固定环的内表面设有挡板，所述挡板的表面对称设有固定块，所述固定块上设有移动机构，所述移动机构包括稳固柱、移动柱、移动杆、弧块，所述稳固柱的内部设有第二弹簧，所述圈体的内表面设有内固定环，所述内固定环的内表面对称设有稳固块，两个所述稳固块对立的表面上均设有固定柱，两个所述固定柱之间设有滑柱，所述固定柱的外侧设有第一弹簧；设计的内固定环、稳固块、固定柱、滑柱、第一弹簧，第一弹簧起缓冲作用使车轮圈体受到的作用力减弱，避免圈体在作用力下磨损严重及振动下连接不够稳固。

技术领域

本实用新型属于车轮配件技术领域，具体涉及一种安装稳固的辐板圈。

背景技术

车轮钢圈主要用于实心轮胎的生产，钢圈式实心轮胎的承载能力高很多，在低速的情况下，负荷能力甚至会提高很多倍，而在相同负荷下，钢圈式实心轮胎的尺寸则要小很多，这样能够降低车辆重心，提高车辆的稳定性和安全性，也能够满足许多车辆对轮胎尺寸的要求，钢圈式实心轮胎主要用于前移式叉车，同时也使用于很多专业的工业车辆如筑路机械车辆、建筑机械车辆等，辐板圈应用广泛。

现有的辐板圈在使用过程中，车轮行驶在不平路面在长时间下振动导致辐板圈连接不够稳固，另外辐板圈的圆心连接处累积灰尘杂质、泥土等增加了摩擦力进而提高了故障发生率的问题，为此我们提出一种安装稳固的辐板圈。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安装稳固的辐板圈，以解决上述背景技术中提出的辐板圈在使用过程中，车轮行驶在不平路面在长时间下振动导致辐板圈连接不够稳固，另外辐板圈的圆心连接处累积灰尘杂质、泥土等增加了摩擦力进而提高了故障发生率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安装稳固的辐板圈，包括圈体，所述圈体的表面设有外固定环，所述外固定环的内表面设有挡板，所述挡板的表面对称设有固定块，所述固定块上设有移动机构，所述移动机构包括稳固柱、移动柱、移动杆、弧块，所述稳固柱的内部设有第二弹簧，所述圈体的内表面设有内固定环，所述内固定环的内表面对称设有稳固块，两个所述稳固块对立的表面上均设有固定柱，两个所述固定柱之间设有滑柱，所述固定柱的外侧设有第一弹簧。

优选的，所述外固定环的内圆直径与圈体的内圆直径相同，所述外固定环的厚度是宽度的一半，所述外固定环的厚度为0.25cm。

优选的，所述固定块位于挡板的表面，所述稳固柱为中空结构，且稳固柱靠近固定块的端部封口，所述移动柱为“T”型结构，所述移动柱与稳固柱滑动连接。

优选的，所述移动杆的一端依次穿过固定块、稳固柱、第二弹簧并与移动柱通过螺纹旋合连接，所述移动杆的另一端与弧块连接，所述移动杆、稳固柱、固定块滑动连接，所述挡板的外圆直径与外固定环的内圆直径相同。

优选的，所述外固定环的表面开设有弧形的限位槽与放置槽，限位槽与放置槽连通，所述移动杆穿过放置槽且弧块嵌入限位槽内。

优选的，所述稳固块为弧形形状，所述内固定环的外圆直径与圈体的内圆直径相同，所述稳固块与内固定环内表面贴合，两个所述固定柱处于同一直线上，所述固定柱、滑柱滑动连接。

优选的，所述滑柱的两端均为“T”型结构，所述第一弹簧的一端与稳固块连接及另一端与滑柱连接，所述第一弹簧初始为收缩状态，所述内固定环与圈体通过螺丝旋合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设计的内固定环、稳固块、固定柱、滑柱、第一弹簧，第一弹簧起缓冲作用使车轮圈体受到的作用力减弱，避免圈体在作用力下磨损严重及振动下连接不够稳固；

通过设计的挡板，圈体的圆心处被挡板3覆盖住，避免灰尘杂质、泥土等累积在圈体圆心处而增加摩擦力，进而提高故障发生率，另外便于对挡板进行更换与清洗。

附图说明