[实用新型]一种用于结晶碳前驱体生产的装车台

说明书

本实用新型涉及一种用于结晶碳前驱体生产的装车台。装车台为装煤车装车时托煤板及在托煤板侧面或前端放置待推煤装车的煤箱和所安装的推煤机下方的作业平台，平台高度与托煤板及所放置的煤箱和推煤机相匹配，煤箱堆垛煤的底盘面及推煤机推煤头的底边与托煤板上平面相平，当煤箱装箱的原料煤从侧面推送到托煤板的情况下，装车台在煤箱推出煤方向的正前方，托煤板的另一侧，设有一块固定挡煤板，推出煤的侧面沿托煤板宽度方向设有一块活动挡煤板。本实用新型活动挡煤板结构紧凑，空间占用小，运转灵活。活动挡煤板和固定挡煤板结合设置，提高了装车台的工作效率。挡煤板坚固、耐用，长期使用不变形。

技术领域

本实用新型涉及一种用于结晶碳前驱体生产的装车台。

背景技术

结晶碳前驱体，是指用于生产结晶碳的前驱体材料，包括不定形的、板状的、片状的、球状的或纤维状的天然石墨或人造石墨或其组合，软碳、硬碳、中间相沥青碳化的产物、烧结的焦炭或其组合。烧结的焦炭粉末(以下简称焦粉)，因其来源广泛、价格低廉、实现废物再利用的特点，而成为结晶碳前驱体材料的首选，特别是用作锂电池负极材料前驱体。

焦粉生产过程中，将原料煤装箱是传统生产方式中耗费大量人力、严重影响生产效率的一个滞后环节，通过合理设计装车台，能够保障原料煤装箱运输过程的自动、连续运转，能够有效提高焦粉生产效率、降低焦粉生产的劳动强度，节约人力成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种适于机械式原料煤装车的装车台。

本实用新型的技术方案为：

一种装车台，所述装车台为装煤车装车时托煤板及在托煤板侧面或前端放置待推煤装车的煤箱和所安装的推煤机下方的作业平台，平台高度与托煤板及所放置的煤箱和推煤机相匹配，煤箱堆垛煤的底盘面及推煤机推煤头的底边与托煤板上平面相平，当煤箱装箱的原料煤从侧面推送到托煤板的情况下，装车台在煤箱推出煤方向的正前方，托煤板的另一侧，设有一块固定挡煤板，推出煤的侧面沿托煤板宽度方向设有一块活动挡煤板。

所述活动挡煤板由挡煤板、支架、滚轮、轨道、驱动装置、直角传动箱、传动轴、齿轮和齿条构成，挡煤板长和高的尺寸分别与托煤板的宽度及原料煤装箱的高度相符，挡煤板的下边缘略高于托煤板的上平面，挡煤板固定在支架上，支架通过滚轮支承在两根轨道上，轨道分设在托煤板的两侧，固定在装车台上，驱动装置为安装在支架上的电动机和减速器组合装置或液压马达，其通过直角传动箱和传动轴驱动两侧的齿轮，齿轮与固定在装车台上的两根齿条相啮合，两套齿轮、齿条分设在托煤板两侧，轨道的内侧，轨道和齿条的方向均与托煤板平行，从而驱动装置通过齿轮齿条可驱动支架和挡煤板沿托煤板长度方向往返运动，轨道和齿条的长度满足挡煤板沿托煤板长度方向移动的距离略大于煤箱装煤的宽度。

挡煤板的下边缘优选高于托煤板的上平面1-2cm，挡煤板沿托煤板长度方向移动的距离优选为煤箱装煤的宽度的1.2-1.3倍。

为了提高挡煤板的强度，避免挡煤板长期使用发生变形，提高抗磨损性能等，活动挡煤板和固定挡煤板均为五层复合结构，从下往上依次为下表层、下次表层、中间层、上次表层、上表层。其中，中间层为超高分子量聚乙烯层，下次表层和上次表层为不锈钢层，下表层和上表层为耐磨合金层。下表层、下次表层、中间层、上次表层、上表层的厚度比例为(1-3)：(2-5)：(6-10)：(2-5)：(1-3)。

耐磨合金层中耐磨合金材料的质量组成优选为5.2～8.6％Mn，3.3～6％Co，2.1～4.6％Si，1.5～4.8％C，1.2～3.5％Cr，0.8～2.6％Mo，0.7～2.2％Ni，0.2～0.8％Cu，0.1％-0.2％Ti，其余为Fe。耐磨合金层和挡煤板均通过本领域常规方法制备。

滚轮、轨道、齿轮、齿条等部件可以在表面增加上述耐磨合金层，增加强度，提高使用寿命。