[实用新型]一种能够减小伸缩缝处桥梁所受冲击的伸缩缝结构

权利要求书

1.一种能够减小伸缩缝处桥梁所受冲击的伸缩缝结构，其特征在于，包括悬臂端(1)，两个悬臂端(1)增设于桥梁两个梁端(2)之间或梁端(2)与桥台(3)之间的伸缩缝处，两个悬臂端(1)的一侧均为三角波纹状结构，且二者相互楔合匹配并预留缝隙形成新的伸缩缝，其中一个悬臂端(1)的另一侧与梁端(2)对接，另一个悬臂端(1)的另一侧与另外的梁端(2)或桥台(3)对接。

2.根据权利要求1所述一种能够减小伸缩缝处桥梁所受冲击的伸缩缝结构，其特征在于：所述悬臂端(1)的一侧为等腰三角形的波纹状结构，且其波长为两个车道的宽度，且每个波谷至波峰段或波峰至波谷段的悬臂端(1)均与一个车道宽度对齐，以使相邻两个车道内两个悬臂端(1)接口处的倾斜方向相反。

3.根据权利要求1所述一种能够减小伸缩缝处桥梁所受冲击的伸缩缝结构，其特征在于：两个悬臂端(1)接口处的伸缩缝与行车方向之间的夹角为30-60度。

4.根据权利要求1所述一种能够减小伸缩缝处桥梁所受冲击的伸缩缝结构，其特征在于：所述悬臂端(1)与梁端(2)和桥台(3)之间均为一体式结构。

5.根据权利要求1所述一种能够减小伸缩缝处桥梁所受冲击的伸缩缝结构，其特征在于：所述悬臂端(1)与梁端(2)之间增设有支座处横隔板(4)，悬臂端(1)的波纹状结构侧还增设有梁端横隔板(5)，梁端(2)的底部与支座处横隔板(4)之间以及支座处横隔板(4)与悬臂端(1)之间还设置有附加腹板(6)。

6.根据权利要求1所述一种能够减小伸缩缝处桥梁所受冲击的伸缩缝结构，其特征在于：车道数为偶数时，桥台(3)与梁端(2)连接的伸缩缝(8)处，梁端(2)所在侧最边缘车道的悬臂端(1)与次边缘车道的悬臂端(1)为等腰三角形式的一体式结构或连接结构；车道数为奇数且均为同向车道时，桥台(3)与梁端(2)连接的伸缩缝(8)处，行车方向上，梁端(2)所在侧最右侧车道的悬臂端(1)与右侧第二车道的悬臂端(1)为等腰三角形式的一体式结构或连接结构。