[实用新型]一种双层轮缘的轮辋

说明书

本实用新型公开了一种双层轮缘的轮辋，包括轮辋本体，轮辋本体的两边边缘弯折后形成重叠的双层轮缘，双层轮缘的端部边缘焊接在轮辋本体上。本实用新型具有以下优点和效果：双层轮缘的设置使得轮缘的强度得以提高，以使得在相同承载的情况下，可减少板材厚度，或在相同重量的情况下，可提高30%‑40%的承载力；且轮辋做成双层轮缘，后续又有焊接工序，相对于管状的轮辋结构，降低了生产工艺的要求，降低加工难度；双层轮缘可以避免轮辋轮缘的边缘有毛刺出现的情况，没有毛刺裂缝，减少应力集中；双层轮缘与普通轮辋轮缘结构一致，可安装平衡块，解决圆管状的轮辋结构无法安装平衡块的问题，减少产品因动平衡超差的报废率。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种双层轮缘的轮辋。

背景技术

目前，现行的使用的较为典型的无内胎轮辋大多数是按照行业标准进行轮缘设计的。

在现有技术中，典型轮辋的轮缘部位为半圆形，并且要求其圆弧为R12.7。对于货车而言，重载或者路况较差时，轮辋容易变形，导致轮胎气压瞬时降低，发生交通事故，甚至酿成车毁人亡的悲剧。

基于上述结构设计，在现有技术中心还衍生了一种能够加强轮辋结构强度的方法，既基于传统轮辋的结构，在轮辋的轮缘部位加焊一条钢筋，通过额外设置的钢筋达到增加轮辋结构强度的目的；还有把轮缘做成圆管状的结构，通过管状结构提高轮辋的结构强度。

但是，在轮辋上设置钢筋，还需要对钢筋进行固定焊接的操作，增加了轮辋制造工艺的复杂性，并且影响产品外观；把轮缘做成圆管状的结构，少了焊接工序，但是相应的在后面的产品表面处理上面增加了难度，电泳，喷漆都不容易处理到里面的管状的内表面，而且对于货车来说，这个部位更容易积水并难易挥发，造成轮缘提早锈蚀。

综上所述，如何提高轮辋结构强度的前提下，还能够降低轮辋制造工艺复杂性，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双层轮缘的轮辋，具有提高轮辋结构强度，降低轮辋制造工艺的复杂性，提高生产效率的作用。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种双层轮缘的轮辋，包括轮辋本体，所述轮辋本体的两边边缘弯折后形成重叠的双层轮缘，所述双层轮缘的端部边缘焊接在轮辋本体上。

本实用新型的进一步设置为：所述双层轮缘的弯折处向内弯折成弧形。

本实用新型的进一步设置为：所述双层轮缘的弯折处的外表面呈圆弧过渡。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、相较于行业标准的轮辋结构，外形没有太大改变，外观更容易让市场接受，双层轮缘使得轮缘的强度又得到了倍数的提高，大大降低了轮辋变形的几率；

2、相较于轮辋轮缘做成管状的轮辋结构，本实用新型对生产工艺的要求大大降低，降低了加工难度，适用于大批量加工；管状结构的轮辋得考虑轮辋原材料的问题，不然容易造成轮缘褶皱、有裂纹的情况，但是本实用新型的轮辋因为做成双层轮缘，后续又有焊接工序，所以对产品原材料的材质性能要求也不高；对产品的后处理方面，本实用新型完全可以按照行业标准轮辋的处理方式就行，避免了轮缘内侧的前处理处理不干净，表面喷涂喷不到的问题，可避免因积水导致轮缘的腐蚀；

3、双层轮缘可以避免轮辋轮缘的边缘有毛刺出现的情况，没有毛刺裂缝，减少应力集中，避免车轮轮缘的撕裂和变形等；圆弧过渡更加光滑，搬运也更加安全，不会出现工人手部划伤等意外情况；

4、相较于轮辋轮缘做成管状的轮辋结构，本实用新型因外形与普通轮辋轮缘一致，所以可以安装平衡块；而圆管状的轮辋结构则没办法安装平衡块；这样对比，本实用新型就降低了生产加工难度，减少产品因动平衡超差的报废率；