[实用新型]一种立体停车库

说明书

一种立体停车库，属于停车库的技术领域，包括底层和顶层，所述底层通过侧壁与顶层连接，所述底层与顶层之间固定设置有夹层，所述夹层包括至少一个夹板，所述底层上设置有下停车单元，所述夹板上设置有上停车单元，左侧的侧壁与位置最左的夹板之间设置有通高间隔Ⅰ和/或右侧的侧壁与位置最右的夹板之间设置有通高间隔Ⅱ，所述通高间隔Ⅰ和/或通高间隔Ⅱ内设置有设备管线Ⅰ；或者左侧的侧壁处设置有下车位Ⅰ和/或右侧的侧壁处设置有下车位Ⅱ，所述下车位Ⅰ和/或下车位Ⅱ的上方设置有设备管线Ⅰ。所述设备管线Ⅰ布置合理，有效的降低了立体车库的高度。

技术领域

本实用新型涉及车库的技术领域，具体的是一种立体停车库。

背景技术

随着人们生活水平的大幅提高，汽车进入千家万户，汽车的增量迅猛，为城市带来巨大问题，停车难、乱停车引发了很多社会和经济矛盾。建设部推行的住宅性能认定标准中规定：3A类住宅住户与车位比例要达到1:1，2A类住宅住户与车位比例要达到1:0.8，1A类住宅住户与车位比例要达到1:0.6。按照惯例，住户与车位的比例达到1:1以上，才能在一段时间内有效保证“停车不难”。现有的停车库存在土地利用效率低的问题，为了解决上述问题，专利号为201510165766.X、专利名称为自驾式非机械立体停车系统，通过设置有夹层来提高土地利用利用效率。上述专利虽然公开了复式结构的停车系统的结构，具体的，夹层由若干个平台（也就是本专利中的夹板）组成，平台之间设置有间距，平台面设置停车单元，在一个车库空间里，有通高挑空部分也有夹层，通过半高坡道和主通道实现下层和上层的互通，但是设备管线（如通风管线，也可为停车库内设置的其它管线）的布置是影响立体停车库高度的关键因素，是立体车库设计的重中之重，这就是现有技术的不足之处。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种立体停车库，所述设备管线设置合理，有效的降低了立体停车库的高度。

本方案是通过如下技术措施来实现的：一种立体停车库，包括底层和顶层，所述底层通过侧壁与顶层连接，所述底层与顶层之间固定设置有夹层，所述夹层包括至少一个夹板，所述底层上设置有下停车单元，所述夹板上设置有上停车单元，左侧的侧壁与位置最左的夹板之间设置有通高间隔Ⅰ和/或右侧的侧壁与位置最右的夹板之间设置有通高间隔Ⅱ，所述通高间隔Ⅰ和/或通高间隔Ⅱ内设置有设备管线Ⅰ；

或者左侧的侧壁处设置有下车位Ⅰ和/或右侧的侧壁处设置有下车位Ⅱ，所述下车位Ⅰ和/或下车位Ⅱ的上方设置有设备管线Ⅰ。采用本技术方案，所述设备管线Ⅰ布置合理，有效的降低了立体车库的高度。

优选的，所述底层的车辆不能沿着通高间隔Ⅰ和通高间隔Ⅱ在前后方向上运行。

优选的，所述通高间隔Ⅰ以及通高间隔Ⅱ的宽度均为1m-2.5m。

优选的，所述设备管线Ⅰ上下设置有多个。

优选的，所述底层与夹层之间设置有设备管线Ⅰ，两个夹层之间设置有设备管线Ⅰ，所述夹层与顶层之间设置有设备管线Ⅰ。

优选的，所述停车库内设置有主通道，所述主通道的上方设置有设备管线Ⅱ，所述设备管线Ⅰ与设备管线Ⅱ连接。

优选的，所述前侧的侧壁处设置有通高间隔Ⅲ和/或后侧的侧壁处设置有通高间隔Ⅳ，所述通高间隔Ⅲ和/或通高间隔Ⅳ内设置有设备管线Ⅱ，所述设备管线Ⅰ和设备管线Ⅱ连接。

优选的，所述前侧的侧壁处设置有下车位Ⅲ和/或后侧的侧壁处设置有下车位Ⅳ，所述下车位Ⅲ和/或下车位Ⅳ的上方设置有设备管线Ⅱ，所述设备管线Ⅰ和设备管线Ⅱ连接。

优选的，所述设备管线Ⅰ与顶层或侧壁或夹板固定连接，所述设备管线Ⅱ与顶层或侧壁固定连接。

优选的，所述上停车单元包括上车道以及上车位，所述下停车单元包括下车道以及下车位，所述下车位的一侧设置有充电桩和/或上车位的一侧设置有充电桩。