[实用新型]用于固定钢轨应力监测传感器的装置

说明书

本实用新型涉及钢轨应力监测领域，公开了一种用于固定钢轨应力监测传感器的装置，包括：支架机构和顶压机构，支架机构包括用于夹持钢轨的夹持部，顶压机构安装于支架机构上，且顶压机构位于钢轨的侧面并朝向钢轨的中和轴。本实用新型实施例提供的一种用于固定钢轨应力监测传感器的装置，通过支架机构的夹持部夹持于钢轨，使得安装于支架机构上的顶压机构与钢轨之间避免偏移错位的问题，在应变片胶粘未凝固时，采用顶压机构代替人手按压应变片，粘贴牢固，稳定性和可靠性高。

技术领域

本实用新型涉及钢轨应力监测领域，特别是涉及一种用于固定钢轨应力监测传感器的装置。

背景技术

无缝线路的基本特点是其钢轨内要承受巨大的温度应力，而应力的大小及分布都与钢轨温度的变化幅度直接相关，监测钢轨应力以及它的变化规律是一个极为重要的问题，使其在可控范围之内，是保证行车安全的重要因素，也是无缝线路维修和养护的科学依据。目前国内外对无缝线路钢轨纵向应力的检测和监测方法，可分为应力法和应变法两大类。应力法主要是测量某种物理量变化与应力之间的关系。

目前，应立法普遍采用胶粘法将应变片粘接在钢轨上，首先打磨钢轨，然后将胶水涂在应变片上，接着将应变片粘贴在打磨后钢轨表面的预定位置，最后用手按住应变片等待胶水凝固。对于服役运行中的无缝线路来说，这种方法虽然操作简单。但是，其操作的可靠性、稳定性无法保证，而且效率较低。服役运行中钢轨的维护维修窗口时间短，现场安装条件差。在低温环境中，胶水凝固需要一定时间，在此凝固时间内需要保持应变片的稳固，人为按住的方法往往造成应变片的错位，造成粘贴位置偏差。而且，在低温条件下，胶水很难凝固，容易造成粘贴不牢靠。此外，为了测量的准确和全面，往往需要布设多传感器，人为粘贴的方法效率较低，而且可靠性很难保证。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型实施例的目的是提供一种用于固定钢轨应力监测传感器的装置，以解决现有技术中人为粘接应变片存在的容易错位、粘贴不牢固和操作稳定性差的技术问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种用于固定钢轨应力监测传感器的装置，包括：支架机构和顶压机构，所述支架机构包括用于夹持钢轨的夹持部，所述顶压机构安装于所述支架机构上，且所述顶压机构位于所述钢轨的侧面并朝向所述钢轨的中和轴。

其中，还包括平台，所述平台设于所述支架机构的顶部，且所述顶压机构通过所述平台安装于所述支架机构上。

其中，还包括滑轨机构和滑块，所述滑轨机构平行于所述钢轨，且固定于所述支架机构上，所述滑块可滑动设于所述滑轨机构上，所述平台固定于所述滑块上。

其中，还包括推拉手柄，所述推拉手柄安装于所述平台，且所述推拉手柄的施力端与所述顶压机构连接。

其中，所述平台设有至少两个葫芦孔，所述推拉手柄的安装座与所述平台之间通过紧固件与所述葫芦孔配合安装。

其中，所述夹持部包括设置于所述钢轨一侧的“V”型槽、设置于钢轨另一侧的挡板以及调节手柄，所述“V”型槽与所述挡板相对设置，且通过所述调节手柄连接，用于调节所述“V”型槽与所述挡板之间的距离。

其中，所述顶压机构包括第一顶丝组件、临近于所述钢轨的顶板和远离于所述钢轨的连接板，所述顶板设有第一通孔，所述连接板设有第二通孔，所述第一顶丝组件包括第一螺母、第一螺栓和第一弹簧，所述第一螺栓依次穿过所述第一通孔、所述第一弹簧和所述第二通孔，所述第一螺母与所述第一螺栓穿过所述第二通孔的部分螺纹连接。

其中，还包括第二顶丝组件，所述顶板设有第三通孔，所述连接板设有第四通孔，所述第二顶丝组件包括第二螺母、第二螺栓和第二弹簧，所述第二螺栓依次穿过所述第三通孔、所述第二弹簧和所述第四通孔，所述第二螺母与所述第二螺栓穿过所述第四通孔的部分螺纹连接。