[实用新型]一种电加热燃料混合器及DPF系统

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种电加热燃料混合器及DPF系统。一种电加热燃料混合器包括混合模块和加热组件，混合模块包括用于混合燃料和气体的第一混合件和用于延长燃料和气体的混合时间的第二混合件，第一混合件置于第二混合件的上游；加热组件用于加热第一混合件和第二混合件。本实用新型提供的电加热燃料混合器，能让燃料与高温排气混合均匀，让燃料充分放热，降低了产生燃料液滴或结焦的风险。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种电加热燃料混合器及DPF系统。

背景技术

随着机动车数量日益增多，汽车尾气排放已成为城市居民主要的污染源。为降低污染，贯彻排放法规，一般采用后处理器总成同时降低排放及车外加速噪声满足相应法规。

国六阶段的排放法规中排气污染物的限值与国四、国五阶段相比，增加了对颗粒物的数量及质量的限制要求，故在选择催化还原后处理器(SCR)的基础上同时还要加装柴油颗粒过滤器(DPF)。

由于DPF后处理器需将过滤后的颗粒物定期进行主动再生，然后喷射燃料来实现升温主动再生过程。这就需要将喷射进入后处理器前的燃料与高温排气进行充分混合并升温。燃料的均匀性直接决定了再生过程的温度均匀性及升温效果，故需加装燃料混合器来保证燃料充分破碎并与高温排气混合。又由于燃料在温度条件较低及高温排气流量较小时很难充分破碎气化放热，故经常在喷射下游产生不完全燃烧放热的情况形成燃料液滴泄漏及不完全燃烧的结焦碳化，这就需要在温度条件较低及高温排气流量较小时保证燃料的充分放热。

因此，亟需一种电加热燃料混合器及DPF系统以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电加热燃料混合器及DPF系统，能让燃料与高温排气混合均匀，让燃料充分放热，降低了产生燃料液滴或结焦的风险。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电加热燃料混合器，包括：

混合模块，所述混合模块包括用于混合燃料和气体的第一混合件和用于延长燃料和气体的混合时间的第二混合件，所述第一混合件置于所述第二混合件的上游；

加热组件，用于加热所述第一混合件和所述第二混合件。

优选地，所述混合模块包括外壳，所述第一混合件和所述第二混合件安装于所述外壳内，所述加热组件安装于所述外壳外。

优选地，所述第一混合件包括框架，所述框架的外侧面沿周向设有锯齿，所述框架的内侧设有沿所述框架周向环绕的金属丝。

优选地，所述第二混合件包括多个间隔设置的金属翅片，所述金属翅片与所述第一混合件相对的一端设有多个朝向所述金属翅片的一侧和/或另一侧弯折的弯折板。

优选地，所述弯折板设有至少三个，相邻的所述弯折板弯曲的方向不同，且置于所述金属翅片中部的所述弯折板上开有开口。

优选地，所述第一混合件和所述第二混合件连接，所述加热组件与所述第一混合件或所述第二混合件电连接。

优选地，还包括进气管，所述进气管的一端与所述外壳设置所述第一混合件的一端连接，所述进气管的侧壁上设有燃料喷嘴座，所述燃料喷嘴座上设有燃料入口，所述燃料入口与所述进气管连通。

优选地，所述外壳上套设有第一连接板，且所述第一连接板置于所述外壳的中部。

一种DPF系统，包括上述的电加热燃料混合器。

优选地，还包括后处理器总成，所述后处理器总成与所述混合模块设有所述第二混合件的一端连接。

本实用新型的有益效果：