[实用新型]一种轻载型翻转功能气缸

说明书

本实用新型公开了一种轻载型翻转功能气缸，具体涉及汽车生产领域，包括壳体和缸体，所述缸体的内部设置有活塞杆，所述活塞杆的底端固定设置有下缓冲块，所述下缓冲块的上端固定设置有活塞，所述活塞杆的上端固定设置有叉形件，所述叉形件通过叉形件销轴连接有连接块，所述连接块的一端通过销钉连接有转动轴，所述转动轴的一端穿过壳体的侧壁，并通过固定螺栓连接有夹臂，所述壳体的外端固定安装有传感器，所述传感器的输入端连接有传感器上感应块和传感器下感应块。本实用新型体积小，精度高，具有自锁功能，有效防止断电和断气情况下的工装失效，重量轻，减少干涉，有效的节省空间为现场工作环境节省空间。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种轻载型翻转功能气缸。

背景技术

汽车生产四大生产工艺之一的车身焊装线，也是从低效到高效，从工业1.0到工业4.0，从单车单线到多车共线的柔性产线的发展历程。我国的汽车工业与发达国家间无论是整体设计规划理念还是加工制造水平都存在一定差距。为了提高国产汽车的质量和产能问题，就需要对生产工艺提出更严格的要求，对汽车生产中的工装夹具也提出了更高的要求。

当前普遍使用在焊装夹具中的夹紧器，是通过夹紧器加紧汽车钣金件和总成件来搬运和固定车身件，然后进行下一步的车身工件焊接工作。以提高自动化程度，来保证焊接工件的焊接精度和质量及效率。

当前使用量最大的汽车厂焊装线的夹紧器存在以下几个方面的缺点：

(1)体积大，增加了夹具和抓手的整体外形空间尺寸；

(2)精度差，多数使用普通活塞式直线缸用外部机构实现加紧，精度很难保证；

(3)不能自锁，断电断气的意外情况下工件脱离夹具或抓手工装掉落或失去变形；

(4)重量大，无论是夹紧器自重还是安装附件都增加了夹具和抓手重量，负载能力打折扣；

(5)易干涉，夹紧器产品本身的尺寸和夹紧点布放，易受焊点位置、工件取放、工装配合产生的干涉问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种轻载型翻转功能气缸，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高汽车生产焊装夹具的实用性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻载型翻转功能气缸，包括壳体和缸体，所述壳体与缸体固定连接，所述缸体的底端设置有下盖，所述缸体的上端固定设置有上盖，所述缸体的内部设置有活塞杆，所述活塞杆的底端设置于缸体内部的空腔中，所述活塞杆的底端固定设置有下缓冲块，所述下缓冲块的上端固定设置有活塞，所述活塞杆的上端设置于壳体的内部，所述活塞杆的上端固定设置有叉形件，所述叉形件通过叉形件销轴连接有连接块，所述连接块的一端通过销钉连接有转动轴，所述转动轴的一端穿过壳体的侧壁，并通过固定螺栓连接有夹臂，所述壳体的外端固定安装有传感器，所述传感器的输入端连接有传感器上感应块和传感器下感应块，且所述传感器上感应块和传感器下感应块均设置在壳体的内部，所述壳体的内部固定设置有加强钢条和加强钢片，所述壳体的上端设置有回位销，所述回位销设置在叉形件的上方。