[实用新型]一种盘式降噪刹车片和盘式降噪装置

说明书

本实用新型提供了一种盘式降噪刹车片和盘式降噪装置，一种盘式降噪刹车片，包括制动内片和制动外片，制动内片包括第一钢背、第一消音片和通槽，第一消音片位于第一钢背上，且第一消音片远离第一钢背的一侧设置有通槽，通槽为弧形，通槽设置于第一消音片沿制动盘旋转方向的入口一侧，通槽边沿弧线的位置分别与制动卡钳上的中空圆柱形活塞一侧边沿内外圆周线的位置相对应；制动外片包括第二钢背、第二消音片和粘接层，第二消音片位于第二钢背上，第二消音片远离第二钢背的一侧设置有粘接层。本装置有效改善了制动内片与制动盘的接触情况，使制动内片和制动盘之间的接触压力分布更为均匀，同时，有效减小制动外片的高频振动，从而达到了降噪的目的。

技术领域

本实用新型涉及盘式制动刹车片相关技术领域，尤其涉及一种盘式降噪刹车片和盘式降噪装置。

背景技术

目前，汽车行业普遍采用盘式制动器进行制动，其制动过程中主要依靠制动盘与刹车片摩擦使汽车停止下来，但是在制动过程中，汽车容易产生制动噪音问题，不仅降低了制动舒适性，还造成了环境的噪音污染。为了解决制动存在的噪音问题，一般方法是在刹车片的钢背处加装降噪消音片，该方法虽然一定程度上可以降低部分制动噪音，但是很多时候依然存在严重的噪音，尤其高频噪音，该方法不能满足目前的实际需要。

实用新型内容

鉴于以上现有技术的缺点，本实用新型提供了一种盘式降噪刹车片和盘式降噪装置，用于解决现有技术中盘式制动器制动时存在的噪音问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种盘式降噪刹车片，包括制动内片和制动外片，制动内片包括第一钢背、第一消音片和通槽，第一消音片位于第一钢背上，且第一消音片远离第一钢背的一侧还设置有通槽，通槽为弧形，通槽设置于第一消音片沿制动盘旋转方向的入口一侧，通槽边沿弧线的位置分别与制动卡钳上的中空圆柱形活塞一侧边沿内外圆周线的位置相对应，且通槽边沿弧线的直径分别与活塞一侧边沿内外圆周线的直径相一致；制动外片包括第二钢背、第二消音片和粘接层，第二消音片位于第二钢背上，第二消音片远离第二钢背的一侧设置有粘接层，粘接层用于与制动卡钳的钳指连接。

可选地，第一消音片与第一钢背连接，第二消音片与第二钢背连接，连接的方式包括粘接、铆钉连接或卡扣连接。

可选地，通槽边沿弧线的直径分别与活塞一侧边沿内外圆周线的直径相同。

可选地，通槽边沿弧线的直径分别与活塞一侧边沿内外圆周线的直径存在±3mm的误差。

可选地，粘接层的厚度为0.5～2mm。

一种盘式降噪装置，包括上述的一种盘式降噪刹车片，还包括制动盘、制动卡钳、活塞和钳指，制动内片和制动外片分别位于制动盘的一端的两侧，制动卡钳与设置有制动内片和制动外片的制动盘的一端连接，制动卡钳设置有活塞和钳指，且活塞位于靠近制动内片的制动盘的一侧，钳指位于靠近制动外片的制动盘的一侧。

本实用新型提供了一种盘式降噪刹车片和盘式降噪装置，通过在制动内片的第一消音片上开设通槽，且在制动外片的第二消音片上设置有粘接层，可以有效的改善制动内片与制动盘的接触情况，使制动内片和制动盘之间的接触压力分布更为均匀，同时，制动外片可以很好的与制动卡钳粘接在一起，增大系统阻尼，增大制动外片减震效果，有效减小制动外片的高频振动，从而达到了降噪的目的。

附图说明

图1是本实用新型一种盘式降噪刹车片的制动内片的结构示意图；

图2是本实用新型一种盘式降噪刹车片的制动外片的结构示意图；

图3是本实用新型一种盘式降噪装置的结构示意图；

图4是本实用新型一种盘式降噪装置的结构示意图；

图示说明：

1、制动内片 2、第一消音片