[实用新型]一种自行车车架折叠结构

说明书

本实用新型公开一种自行车车架折叠结构，包括：后座架和前叉，其特征在于，所述前叉的尾部与所述后座架的前端转动连接；在所述前叉的上设有防转槽，在所述后座架上设有与所述防转槽对应的滑槽，在所述滑槽内设有与所述防转槽配合的防转滑块，在所述滑槽的底部设有升降螺杆，所述升降螺杆的一端与所述防转滑块接触、另一端裸露在后座架外侧。本实用新型将防转槽、防转滑块和升降螺杆等零件有机结合，通过升降螺杆带动防转滑块的升降来实现折叠结构的锁止，防转滑块的大小可在前叉横杆的宽度范围内任意设置，确保锁止稳固；且取消了传统的外置折叠盒结构，结构简单、更加美观。

技术领域

本实用新型设计折叠自行车技术领域，尤其一种折叠自行车或折叠式电动助力自行车用车架折叠结构。

背景技术

电动折叠自行车已是现代人们生活中常见的一种交通工作了，由于电动折叠自行车可以折叠，减少存放的占用空间，越来越受到人们的喜欢，是人们主要的代步工具之一。随着时代的进步，科技的发展，人们对电动折叠自行车的要求也越来越高了，近年来，各种新型电动折叠自行车应运而生，满足了消费者的需求。

如一篇公开号为CN205113593U的中国实用新型专利公开一种内置电池一体式旋转折叠人电混合动力自行车车架，如图1所示，包括中管01、上管02、头管03和后叉04，其特征在于：还包括夹紧螺母05和旋转轴套06，所述中管01由上中管和下中管组成，所述上中管和下中管的连接端上分别设置螺纹，所述夹紧螺母05旋套在上中管和下中管的螺纹端上；所述上管02的一端与头管03固定连接，所述上管02的另一端与上中管固定连接；所述上管02的底部设置一轴07，所述旋转轴套06套在轴07的下部并与轴07转动配合；所述后叉04固定连接在下中管上，后叉04的一端固定连接在旋转轴套06上。当需要折叠时，松开夹紧螺母05，后叉04及下中管通过上管02下方的轴07进行旋转折叠。该专利虽然能够实现自行车车架的快速折叠，但车架展开使用时，上中管和下中管的固定力主要来自夹紧螺母05，而夹紧螺母05在使用过程中容易意外松开，存在安全隐患。因而，现有技术中常见的自行车车架折叠结构大都采用在中管上增加折叠盒的方式。

如一篇公开号为CN106926955A的中国发明专利揭示一种自发电式折叠电动自行车，如图2、图3所示，其车架包括前叉11、后叉12，所述前叉11与后叉12之间共同接有折叠件13，所述折叠件13包括相铰接的第一折叠头131和第二折叠头132，该第一折叠头131上铰接有锁柄133，该第二折叠接头132上开有与锁柄133相应的锁槽134，所述锁槽134内设有锁紧件135和锁栓件，在锁柄133上设有相应的锁紧孔136和锁孔137。需要将车体折叠时，先通过锁栓开关138将锁栓件从锁孔137中退出，再将锁柄133从锁槽134中取出，通过车把将前叉11与后叉12对折折叠。当需要骑车时，将前叉11转回原位，然后将锁柄133推进锁槽134，通过锁紧件1355固定后，在通过锁栓开关138将锁栓件推进锁孔137，达到多重锁定。然而，采用折叠盒的方式不仅结构复杂，不够美观；而且，前叉11和后叉12之间的反转动力完全作用在锁柄133上，而锁柄133大都为板件形式，其强度往往难以满足要求，导致需要增加一些额外的保险机构，如公开号为CN209700850U的中国实用新型专利所述，进而导致结构更加复杂。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、锁止稳固且美观的自行车车架折叠机构。

为达到以上目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种自行车车架折叠结构，包括：后座架和前叉，其特征在于，所述前叉的尾部与所述后座架的前端转动连接；在所述前叉的上设有防转槽，在所述后座架上设有与所述防转槽对应的滑槽，在所述滑槽内设有与所述防转槽配合的防转滑块，在所述滑槽的底部设有升降螺杆，所述升降螺杆的一端与所述防转滑块接触、另一端裸露在后座架外侧。

更为优选的是，所述防转槽的深度低于所述防转滑块的高度。

更为优选的是，在所述升降螺杆的裸露端上固定有手柄。