[实用新型]一种下横梁支撑结构和车辆

说明书

本实用新型提供了一种下横梁支撑结构和车辆，所述下横梁支撑结构用于车辆的下横梁，其中，所述下横梁支撑结构包括前端支撑结构部分、中间本体结构部分和后端连接结构部分，所述下横梁支撑结构能够安装在车辆前端、前保险杠总成下端，所述前端支撑结构部分、中间本体结构部分和后端连接结构部分一体成型，所述中间本体结构部分连接前端支撑结构部分和后端连接结构部分并且构造在前端支撑结构部分和后端连接结构部分之间。

技术领域

本实用新型涉及一种下横梁支撑结构和车辆，特别是涉及一种有利于汽车行人保护安全性的下横梁支撑结构。

背景技术

随着生活水平的提高，汽车保有量迅速增加。同时，道路交通事故和事故中伤亡人数也在迅猛地增长，车辆和行人的矛盾越来越突出，行人成为了最容易受到伤害的弱势群体。在车辆设计方面，尽可能地减轻或避免汽车碰撞对行人的伤害成为重要内容。

我国于2010年7月1日开始实施《汽车对行人的碰撞保护》（GB/T24550-2009）的国家标准。该标准对车辆行人碰撞的试验方法和安全评价方法都提出了具体的要求。同时，我国针对新上市车型实施新车星级评定（C-NCAP），其中行人保护工况也占据重要成分。

随着C-NCAP的顺利实施及研究的深入，中国汽车技术研究中心在《C-NCAP管理规则》2018年版中，增加了行人保护试验及评价，行人保护因此更加受到重视。

在行人保护试验工况中，车辆的前端结构起到了重要的作用。合理的前端结构设计将有效地保护行人遭受碰撞时的安全。同时，要求全面地适配车辆前端结构的刚度，刚度不能太强也不能太弱，刚度过强和过弱均对行人保护不利。针对行人碰撞保护，需要合理控制碰撞后小腿的运动姿态，由此，合理地设计车辆下端支撑结构尤为重要。

传统下横梁支撑结构通常需要增加一个额外的金属零件作为前保险杠总成下端的支撑结构。为了能够有效地提高整车行人保护的安全性能以及合理地控制前保险杠总成下端结构的刚度，最终起到保护行人安全的作用，设计一种有利于汽车行人保护安全性的下横梁支撑结构是有必要的。

实用新型内容

本发明要解决的技术问题是如何在满足下横梁支撑结构自身基本要求的基础上，匹配下横梁支撑结构的刚度并且在与行人碰撞时使下横梁支撑结构提供支撑作用，控制小腿的运行姿态，使其更加有利于保护行人以及如何解决传统的下横梁支撑结构需要增加一个额外的金属零件作为前保险杠总成下端的支撑结构。

此外，本实用新型还旨在解决或者缓解现有技术中存在的其它技术问题。

本实用新型提供一种下横梁支撑结构和车辆来解决上述问题，具体而言，根据本实用新型的一方面，提供了：

一种下横梁支撑结构，所述下横梁支撑结构用于车辆的下横梁，其中，其包括前端支撑结构部分、中间本体结构部分和后端连接结构部，所述下横梁支撑结构能够安装在车辆前端、前保险杠总成下端，所述前端支撑结构部分、中间本体结构部分和后端连接结构部分一体成型，所述中间本体结构部分连接前端支撑结构部分和后端连接结构部分并且构造在前端支撑结构部分和后端连接结构部分之间。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，在所述前端支撑结构部分上布置有加强筋结构，所述加强筋结构纵向布置。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，在所述中间本体结构部分上布置有前端连接结构用于连接前保险杠总成。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，在所述中间本体结构部分上布置有前端加强支撑筋结构。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述前端加强支撑筋结构的立面为三角形。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，在所述前端加强支撑筋结构的三角形侧面布置斜向加强筋。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，在所述中间本体结构部分上布置有后端支撑筋结构。