[实用新型]一种起重机用新型变幅油缸小腔锁止装置

说明书

本实用新型公开了一种起重机用新型变幅油缸小腔锁止装置，包括集成于一体阀体内的电磁换向阀、逻辑阀、二通插装阀、溢流阀和单向阀；阀体周边设有油口L口、X口、B口、C口和A口；L口直接接油箱，X口接系统先导动力源，B口接变幅油缸小腔，C口接系统动力源，A口接系统回油。本实用新型具有小腔锁止功能，当变幅角度过大，整个吊臂重心在后方，油缸受拉力时，可以阻止油缸继续拉伸，可实现吊臂大仰角时的吊重。变幅起时，可通过逻辑控制打开此锁止装置进行小腔大流量回油。可以实现变幅油缸动力和重力两种下落模式的切换，可解决油缸受拉时的下落问题，实现高效快速的下落。

技术领域

本实用新型属于起重机上车液压系统技术领域，具体涉及一种起重机用新型变幅油缸小腔锁止装置。

背景技术

随着国家基础建设的发展，对起重机的要求越来越高，汽车起重机朝着更高吊重性能更强的方向发展。这就要求超大吨位汽车起重机吊臂上装有超起、副臂等装置，这样主臂在仰角过大时，整个吊臂装置重心会后移，变幅油缸由承受压力变成拉力。如果此时主臂静止时，这就需要有一个具有小腔锁止功能的阀；如果此时要求主臂下落，这就需要这个阀具有连通变幅油缸小腔和油泵的功能。当变幅重力下落时，由于变幅油缸小腔能储存大量的液压油，当变幅下落速度快时，就需要此阀有很强的补油能力。此阀还必须有很强的适用性，在不改变其它液压元件的情况下，直接应用于系统中。

目前现有技术中的解决方案有：

方案1：变幅油缸小腔直接接邮箱，参见图1所示，此方案较简单，由于变幅油缸小腔直接与油箱相通，很好的解决了起重机在吊臂重力下落时油缸小腔吸油不充分的问题，但其没有小腔锁止和动力下落功能，不适应整个吊臂重心出现后仰的机型；

方案2：在变幅缸小腔装有平衡阀，参见图2所示，当超大吨位变幅缸受拉力时用平衡阀进行小腔锁止功能，当变幅需要动力下落时，B口接动力源；当变幅需要重力下落时，B口接油箱进行吸油；当做变幅起动作时，X口通先导油进行平衡阀换向，B口通油箱进行小腔的放油。具备小腔锁止、动力下落、重力下落等功能，其缺点有：一是在重力下落时B口接油箱进行吸油，吸油回路流速慢，需要大通径，所以这一换向阀必须满足重力下落时油缸吸油流量的需求，但由于此种平衡阀的固有结构限制，通油量受到一定的限制，不适用大流量的重力下落回路；二是因为动力下落和重力下落功能都是通过B口，这就要求B口有一换向阀，一侧和油箱通一侧和油泵通，所以这一换向阀对系统有要求，用于系统时需要增加液压元件或改变其它液压元件。

综上所述，现有技术方案不能够满足大型起重机的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提出了一种起重机用新型变幅油缸小腔锁止装置，设置在变幅油缸小腔，变幅油缸受拉力时实现锁止功能。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种起重机用新型变幅油缸小腔锁止装置，其特征是，包括集成于一体阀体内的电磁换向阀、逻辑阀、二通插装阀、溢流阀和单向阀；

阀体周边设有油口L口、X口、B口、C口和A口；L口直接接油箱，X口接系统先导动力源，B口接变幅油缸小腔，C口接系统动力源，A口接系统回油；

电磁换向阀包括油口P1、A1、B1。逻辑阀包括油口P2、油口P3、控制油口C1和泄露油口L1，二通插装阀包括油口A2、油口B2和控制油口C2，溢流阀包括进油口P4和出油口T1，单向阀包括油口P5和P6；

电磁换向阀的油口B1连接阀体油口L，油口A1连接阀体油口X，油口P1连接逻辑阀控制油口C1；

逻辑阀的油口P3、L1连接阀体油口L，P2口一路通过阻尼I、阻尼II连接插装阀控制油口C2，另一路通过阻尼I和阻尼III连接阀体油口B，控制油口C1连接电磁换向阀油口P1；

二通插装阀的控制油口C2，通过阻尼II和阻尼III连接阀体油口B，油口A2连接阀体油口A，油口B2连接阀体油口B；