[实用新型]一种锂离子电池电源管理系统

说明书

本实用新型公开一种锂离子电池电源管理系统，所述电源管理系统包括电源模块、微处理器模块、检测模块、电池管理模块、电池组充放电控制模块以及断路保护模块，所述电源管理系统针对锂离子电池组进行电池电源控制；电源管理系统可以同时检测出每一节锂离子电池的过压、欠压情况，电源管理系统每个电池输入端内部连接有MOS开关用于对过充电池放电。本实用新型提出了一种应用于新能源汽车领域锂离子电池电源管理系统，整个系统具有连续测量分量、简单经济、精度高和可靠性高的特点。

技术领域

本实用新型涉及一种锂离子电池电源管理系统，涉及新能源汽车技术领域。

背景技术

中国作为全球新能源汽车销量第一的国家，但电动汽车动力源泉和核心部件的电池一直制约我国电动汽车发展的。与电池紧密结合的新能源汽车电池管理系统（BMS）更是厂商技术是否先进的重要体现。本技术周刊将从技术、应用、方案市场角度全面解读新能源汽车的核心技术——电源管理系统（BMS）。

电动汽车动力电池是由几千个小电芯组成的，电池包的组成主要包括电芯、模块、电气系统、热管理系统、箱体和BMS。电池管理系统是对电池进行管理的系统，通常具有量测电池电压的功能，防止或避免电池过放电、过充电、过温等异常状况出现。

实用新型内容

为了克服上述问题，本实用新型提出了一种应用于新能源汽车领域锂离子电池电源管理系统，整个系统具有连续测量分量、简单经济、精度高和可靠性高的特点。

本实用新型的技术方案是提供一种锂离子电池电源管理系统，所述电源管理系统包括电源模块、微处理器模块、检测模块、电池管理模块、电池组充放电控制模块以及断路保护模块，所述电源管理系统针对锂离子电池组进行电池电源控制；其中，

所述检测模块包括电池电流检测单元，所述检测模块与所述微处理器模块相连，发送电池组电流数据至所述微处理器模块上；

所述电池管理模块包括电池电压检测单元，所述电压检测单元检测单个电池单体及电池组的电压，发送电池组电流数据至所述微处理器模块上；

所述电池组充放电控制模块包括由开关管组成的开关电路，所述微处理器模块通过所述电池组充放电控制模块对电池组的充放电进行控制；

所述电源模块与电池组相连，转化电压为微处理器模块以及检测模块模块中芯片的额定电压为其供电。

进一步的，所述微处理器模块为单片机。

进一步的，所述电源模块采用稳压器，所述稳压器的输入端接到电池组正极BAT+,输出端为3.3V正电压，接入单片机的电源输入端。

更进一步的，所述电池管理模块包括电池管理芯片和均衡电路，所述电池管理芯片对电池组电压进行管理；

所述均衡电路包括第一MOS管、RC滤波器、第一二极管及三个电阻，其中，所述第一MOS管的源极连接母线正极及第一电阻的一端，漏极与第四电阻一端相连，门极连接第三电阻，所述第四电阻的另一端连接第二电阻及母线负极；所述第三电阻的另一端连接到电池管理芯片针对某电池单体对应的S引脚上，所述第一电阻的另一端连接到电池管理芯片针对某电池单体对应的C引脚上以及连接到第一电容上，所述第一电容另一端接地；所述第一二极管跨接在量相邻电池单体对应的C引脚之间；

对于电池组中的每个电池单体，均设有一个均衡电路与之匹配。

作为一种优选，所述电池组充放电控制模块包括四个MOS管，其中，第二MOS管的漏极与第三MOS管的漏极相连，第二MOS管的源极与第三MOS管的源极相连，第二MOS管的门极与第三MOS管的门极相连，通过外部输出入MOSG1；

第四MOS管的漏极与第五MOS管的漏极相连，第四MOS管的源极与第五MOS管的源极相连，第四MOS管的门极与第五MOS管的门极相连，通过外部输出入MOSG2，四个MOS管的源极相连；