[实用新型]电吸锁及汽车尾门末端拉紧传动装置

说明书

本申请公开了电吸锁及汽车尾门末端拉紧传动装置，该电吸锁包括锁体、锁扣、传动件和缓冲件，第一滑块和锁扣设置于锁体上，并能够在锁体的限制下分别沿相互垂直的第一方向和第二方向相对于锁体滑动，第一滑块上设置有第一滑槽，第一滑槽包括相对于第一方向和第二方向倾斜设置的斜槽，锁扣上设置有第二滑块，第二滑块嵌入到第一滑槽内；传动件与第一滑块连接，并传动第一滑块沿第一方向往复运动，进而通过第一滑槽和第二滑块之间的配合带动锁扣沿第二方向往复运动；缓冲件设置于锁体上，并用于在第一滑块沿第一方向运动到往复端点时对第一滑块形成缓冲。通过上述方式，本申请能够减小电吸锁在工作中产生的刚性冲击，增加电吸锁的使用寿命。

技术领域

本申请涉及汽车尾门配件技术领域，特别是涉及电吸锁及汽车尾门末端拉紧传动装置。

背景技术

目前，现有的汽车尾门大多数还是采用手动开关门，但是随着居民生活的提高，人们对车的体验感要求也随之升高了，消费者更加体验到汽车的档次、舒适度和出门便捷的程度，那么汽车尾门的手动开门会慢慢转变为电动开门。

本申请的发明人经过长期研究发现，现有的汽车尾门的电吸锁，在进行锁紧时，其滑块在滑动槽内进行运动时易对锁体进行刚性冲击，大大减少了产品的使用寿命。

实用新型内容

本申请主要解决的技术问题是提供一种电吸锁及汽车尾门末端拉紧传动装置，能够减小电吸锁在工作中产生的刚性冲击，增加产品的使用寿命。

为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种电吸锁，该电吸锁包括锁体、第一滑块、锁扣、传动件和缓冲件，其中，第一滑块和锁扣设置于锁体上，并能够在锁体的限制下分别沿相互垂直的第一方向和第二方向相对于锁体滑动，第一滑块上设置有第一滑槽，第一滑槽包括相对于第一方向和第二方向倾斜设置的斜槽，锁扣上设置有第二滑块，第二滑块嵌入到第一滑槽内；传动件与第一滑块连接，并传动第一滑块沿第一方向往复运动，进而通过第一滑槽和第二滑块之间的配合带动锁扣沿第二方向往复运动；

缓冲件设置于锁体上，并用于在第一滑块沿第一方向运动到往复端点时对第一滑块形成缓冲。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的另一个技术方案是：提供一种汽车尾门末端拉紧传动装置，该汽车尾门末端拉紧传动装置包括上述的电吸锁。

本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，本申请提供一种电吸锁，通过设置缓冲件对第一滑块在往复运动至往复端点时，对第一滑块形成缓冲，减少第一滑块对锁体上的往复端点进行刚性冲击，进而使得第一滑块带动锁扣在第二方向往复运动进行锁紧和开锁过程更加平稳，提高电吸锁的使用寿命。

附图说明

图1是本申请汽车尾门拉紧传动装置实施例的结构示意图；

图2是本申请电吸锁的侧视结构示意图；

图3是图2所示的A-A处的剖视示意图；

图4是图2所示的电吸锁的爆炸结构示意图；

图5是本申请电吸锁的局部立体结构示意图；

图6是本申请电吸锁实施例的第一滑块的结构示意图；

图7是本申请电吸锁实施例的锁扣的结构示意图；

图8是本申请电吸锁实施例的缓冲件的结构示意图。

附图标记如下说明：

1、电吸锁；3、第一拉线；5、第二拉线；7、驱动盒；