[实用新型]一种顶置式客车空调防雪结构、客车空调及客车

说明书

本实用新型涉及制动器技术领域，具体涉及一种顶置式客车空调防雪结构、客车空调及客车，顶置式客车空调防雪结构包括平行设置在客车空调顶部面板的第一支撑板和第二支撑板，可移动连接在第一支撑板和第二支撑板顶部的第一防雪机构，可移动连接在第一支撑板和第二支撑板顶部的第二防雪机构，所述第一支撑板的顶部端面的高度、第二支撑板的顶部端面的高度均从中间向两端逐渐减小。本实用新型中第一防雪机构和第二防雪机构分别倾斜设置在两侧，形成两面坡式结构，空调关机时，第一防雪机构的防雪板、第二防雪机构的防雪板在驱动组件驱动下可以实现闭合，从而有效解决降雪导致客车空调无法使用问题。另外，两面坡式的结构有助于减少挡板上积雪堆积。

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，具体涉及一种顶置式客车空调防雪结构、客车空调及客车。

背景技术

汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。对于客车来说,其空调一般都是设置在客车的顶部，在寒冷地区的降雪环境下，客车上的空调时常会因积雪、结冰问题导致无法开机，在高需求时车内却无法使用空调制热。目前，低温环境下的防雪措施主要是在系统及控制逻辑方面，启动空调时通过化霜程序，通过翅片管式换热器自身散发的热量给裸露在外的换热器化去积雪或冰等，此方法解决换热器上积雪、结冰问题有一定效果，但客车空调的外风机也是裸露在整机外部的，在温度更低或下雪时间长后极有可能外风机处进入积雪结冰导致风机无法转动，因此无法开机制热。因此需要一种行之有效的防雪结构。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种顶置式客车空调防雪结构，以及包括前述顶置式客车空调防雪结构的客车空调，同时还提供了一种包括前述客车空调的客车。

本实用新型采用如下方案实现：

一种顶置式客车空调防雪结构，设置于客车空调顶部面板上，用于客车空调的外风机防雪，顶置式客车空调防雪结构包括平行设置在客车空调顶部面板的第一支撑板和第二支撑板，可移动连接在第一支撑板和第二支撑板顶部的第一防雪机构，可移动连接在第一支撑板和第二支撑板顶部的第二防雪机构，所述第一支撑板的顶部端面的高度、第二支撑板的顶部端面的高度均从中间向两端逐渐减小；所述第一防雪机构和第二防雪机构以第一支撑板顶部端面的中线为基准对称设置。

进一步的，所述第一防雪机构和第二防雪机构均包括防雪板，以及用于驱动防雪板移动的驱动组件。

进一步的，所述驱动组件包括设置于防雪板底面的转轴，设置在转轴两端的两个齿轮，以及设置在防雪板一侧的用于驱动转轴转动的驱动件，且两个齿轮均位于第一支撑板和第二支撑板之间，所述第一支撑板朝向第二支撑板的侧面、所述第二支撑板朝向第一支撑板的侧面，均设置有与齿轮对应的齿条 。

进一步的，所述驱动件为电机，且电机的转轴通过联轴器与转轴连接。

进一步的，所述顶置式客车空调防雪结构还包括设置在客车空调顶部面板的第一挡风板和第二挡风板，且所述第一挡风板、第二挡风板、第一支撑板、第二支撑板围成一矩形空间。

进一步的，所述顶置式客车空调防雪结构还包括用于限位第一防雪机构的防雪板的多个第一限位挡块，用于限位第二防雪机构的防雪板的多个，所述第一限位挡块设置在客车空调顶部面板靠近第一防雪机构的一侧，所述第二限位挡块设置在客车空调顶部面板靠近第二防雪机构的一侧。

进一步的，所述第一支撑板和第二支撑板沿客车的行进方向设置。

进一步的，所述第一支撑板和第二支撑板垂直于客车的行进方向设置。

一种客车空调，包括前述的顶置式客车空调防雪结构。

一种客车，包括前述的客车空调。

对比现有技术，本实用新型具有以下有益效果：