[实用新型]一种阻水型城际轨道交通电缆

说明书

本实用新型提供了一种阻水型城际轨道交通电缆，包括缆芯及由内至外依次包覆在缆芯外侧的第三阻水层、无卤玻璃纤维带绕包层、金属屏蔽层、内衬层、钢带铠装层、第四阻水层和外护套；缆芯包括至少一个四线组，所述的四线组由四根包覆有第一阻水层的导体及包覆在包覆有第一阻水层的导体外侧的绝缘体及包覆在绝缘体外侧的第二阻水层组成，所述包覆有第一阻水层的导体均布嵌入在绝缘体内，各导体间隔设置。本阻水型城际轨道交通电缆导体直接嵌置在紧密压实的绝缘体中，结构稳定，生产简单，电缆具有优越的横向阻水和纵向阻水功能，且电缆具有优越的耐温、阻燃、防潮、抗压、防动物齿咬等功能，完全满足城际轨道交通对电缆的要求。

技术领域

本实用新型属于电缆技术领域，特别是涉及到一种阻水型城际轨道交通电缆。

背景技术

地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车通常是城市最大的基础设施之一，同时也是城市客运交通的大动脉以及城市生命线。作为容量比较大的公共交通工具，其安全性直接关系到广大乘客的生命安全。

传统的城际轨道交通电缆，由于设计缺陷，电缆进水后，水流会在缆芯内不断蔓延，造成电缆绝缘电阻下降、电容超标、导体氧化、金属层锈蚀等严重的质量问题，普通的城际轨道交通电缆抗水性及水蒸汽渗透性差，屏蔽效果差，并且机械强度较低，如果信号电缆出现故障，轻则造成列车临时停车，重则造成系统混乱，后果不堪设想。

基于上述原因，在普通交通电缆的基础上出现了阻水型交通电缆，即在交通电缆结构中加入阻水层，然而，现有技术中的阻水型电缆结构比较复杂，为了加强阻水效果，其导体、线组、缆芯外都包覆多层结构，需要的生产工序多，工艺复杂，不适应城际轨道交通的快速发展，因此，对城际轨道交通电缆结构进行技术革新迫在眉睫。

发明内容

本实用新型的目的在于提出一种阻水型城际轨道交通电缆，具有优异的阻水、防水性能、并且能够减少生产工序，使生产工艺简单化。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种阻水型城际轨道交通电缆，包括缆芯，所述缆芯包括至少一个导线组，所述导线组包括若干包覆有第一阻水层的导体；所述导体均布嵌入在绝缘体内，各导体间隔设置；所述绝缘体外侧包覆有第二阻水层；所述缆芯外侧由内至外依次包覆第四阻水层、无卤玻璃纤维带绕包层、金属屏蔽层、内衬层、钢带铠装层、第五阻水层和外护套。

进一步的，当所述缆芯包括两个以上的导线组时，导线组与导线组之间的间隙内设置有第三阻水层。所述第三阻水层采用环氧基橡胶油、纤维纱、环氧树脂和沥青材料混合构成。

进一步的，所述绝缘体为紧密压实的聚乙烯绝缘体。

进一步的，所述第一阻水层是采用真丝棉布的基布经浸涂固化工序将胶液浸透基布并去掉多余的胶液，再烘干后分切而成。

进一步的，所述第二阻水层、第四阻水层和第五阻水层是由涤纶布的基层和粘接在基层上的膨胀微粒构成的阻水纱编织而成的编织带。

进一步的，所述导体为符合GB/T 3953规定的TR型软圆铜线。

进一步的，所述金属屏蔽层为铝护套或综合护套或铜带屏蔽。

进一步的，所述外护套为高阻燃外护套。

进一步的，所述内衬层为低烟无卤阻燃聚烯烃内衬层。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

1、电缆导体外设置了第一阻水层，且导体直接嵌置在紧密压实的聚乙烯绝缘中，绝缘层外设置了第二阻水层，电缆遇水后，因为有第一阻水层和第二阻水层的保护，可有效阻断水流或潮气通过导体与绝缘层之间的间隙流入芯线内部。此外，导体直接嵌置在紧密压实的聚乙烯绝缘体中，芯线间没有间隙，降低了电缆进水的风险；