[实用新型]一种带新型联轴器的齿轮箱

说明书

本实用新型公开了一种带新型联轴器的齿轮箱，属于齿轮传动技术领域，包括电机、法兰及输入轴，电机及输入轴通过联轴器连接，联轴器包括第一连接件、第二连接件以及夹设于第一连接件和第二连接件之间的弹性件；第一连接件上设置有与电机转子连接的第一连接孔，第一连接件的侧壁上设置有第一螺钉孔，第一螺钉孔中设置有第一螺钉来锁紧转子；第二连接件上设置有与输入轴连接的第二连接孔，第二连接件的侧壁上设置第二螺钉孔，第二螺钉孔中设置有第二螺钉来锁紧输入轴；法兰的侧壁上设置有与第一螺钉对应的第一通孔，及与第二螺钉对应的第二通孔，第一通孔和第二通孔分别用于锁附第一螺钉和第二螺钉。本实用新型的齿轮箱容易安装且运行噪声小。

技术领域

本实用新型涉及齿轮传动技术领域，尤其涉及一种带新型联轴器的齿轮箱。

背景技术

偏航变桨齿轮箱是风力发电机的重要部件之一，主要用于改变桨叶角度。一般的，偏航变桨齿轮箱的驱动连接方式为，将驱动电机的转子与输入轴通过平键或花键连接，电机运行时，电机的转子将扭矩通过平键或花键传递至输入轴上，传递到齿轮箱。这种连接方式对工件的同轴度以及安装时的对中性要求很高。

另外，由于偏航变桨齿轮箱的频繁启停，会对连接的平键、花键产生冲击载荷，加速平键、花键等零部件的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带新型联轴器的齿轮箱，以解决现有技术中偏航变桨齿轮箱安装时对工件的同轴度及安装时的对中性要求较高，安装难度大的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种带新型联轴器的齿轮箱，其中，包括电机、法兰及输入轴，所述电机及所述输入轴均设置于所述法兰上，且通过联轴器连接，所述联轴器包括与所述电机的转子连接的第一连接件，与所述输入轴连接的第二连接件，以及夹设于所述第一连接件和所述第二连接件之间的弹性件；

所述第一连接件上设置有与所述转子连接的第一连接孔，所述第一连接件的侧壁上设置有从其外表面延伸到所述第一连接孔内壁的第一螺钉孔，所述第一螺钉孔中设置有第一螺钉，以锁紧所述转子；

所述第二连接件上设置有与所述输入轴连接的第二连接孔，所述第二连接件的侧壁上设置有从其外表面延伸到所述第二连接孔内壁的第二螺钉孔，所述第二螺钉孔中设置有第二螺钉，以锁紧所述输入轴；

所述法兰的侧壁上设置有与所述第一螺钉对应的第一通孔，以及与所述第二螺钉对应的第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔分别用于锁附所述第一螺钉和所述第二螺钉。

可选的，所述第一连接孔中设置有第一键槽，所述第二连接孔中设置有第二键槽。

可选的，所述弹性件为梅花形弹性件，所述第一连接件及所述第二连接件上分别设置有第一凸缘和第二凸缘，所述第一凸缘和所述第二凸缘用于插接在所述梅花形弹性件的梅花齿之间，所述第一凸缘沿所述联轴器的轴向的长度，等于与所述第二凸缘沿所述联轴器的轴向的长度，且大于或等于所述梅花形弹性件沿所述联轴器的轴向的长度。

可选的，所述第一凸缘与所述梅花齿接触的侧壁上设置有与所述梅花齿的形状适配的第一弧形面；所述第二凸缘与所述梅花齿接触的侧壁上设置有与所述梅花齿的形状适配的第二弧形面。

可选的，所述梅花齿的数量为8个，所述第一凸缘及所述第二凸缘的数量均为4个。

可选的，所述第一通孔及所述第二通孔上均设置有堵头。

可选的，所述法兰的内壁设置有一圈安装筋，所述输入轴通过轴承安装在所述安装筋上。

可选的，所述法兰的端部沿其径向延伸一圈安装部，所述电机通过螺栓安装于所述安装部上，所述螺栓沿所述法兰的轴向设置。

可选的，所述弹性件为中空的环状。

可选的，所述弹性件为橡胶弹性件。