[实用新型]用于车辆天窗排水系统的导水结构及车辆天窗排水系统

说明书

本实用新型提供一种用于车辆天窗排水系统的导水结构及车辆天窗排水系统。所述导水结构包括设置在天窗玻璃总成的排水槽与导轨的排水流道之间的导水槽，所述导水槽形成于导轨法兰面上并包括至少一个开槽，以将导轨法兰面上的水流引入所述排水流道。本实用新型的用于车辆天窗排水系统的导水结构，通过在导轨法兰面上形成导水槽，可以有效地将流到该法兰面区域的流水排走，提高防水性，保证排水效果的同时还优化了装配结构，减少零部件，降低了生产成本。同时，该导水结构能够降低天窗移动组件的噪声风险，提高了乘车和驾驶舒适性。

技术领域

本实用新型总的涉及车辆天窗部件领域。更具体地，涉及一种用于车辆天窗排水系统的导水结构及具有该导水结构的车辆天窗排水系统。

背景技术

目前，众多车辆的车顶上都提供有车辆天窗以改善乘车和驾驶舒适性。为了避免下雨或洗车等情况下外部流水渗入车厢内部，在天窗上设置有天窗排水系统，用以收集从天窗PU或密封条渗漏的流水并将其排出车外。天窗排水系统的排水槽位于密封条的下方，流水自天窗框架的中央流向两边排水槽。大多数车型中，车辆天窗导轨与天窗框架关联设置并包括与排水槽连通的排水流道，导轨被分为湿区和干区，其中湿区内允许水流经过以起到排水的作用，干区则通常布置天窗传动部件所需的电路线路及传动部件的线槽区域，不允许水流经过。

为避免水流进入干区的风险，如图7至图10所示的，通常设置有安装架设于天窗导轨1上的导水部件2，以辅助将水流从天窗的遮盖部件(例如玻璃)的PU边缘的排水槽3处引导至导轨1的排水流道11(湿区)中。导水部件2布置于湿区与干区12之间的隔离肋13上方，排水槽3的端部出水口31经由导水部件2的倾斜表面，将水流引导至导轨的排水流道11中。然而，当水流较大时，滴落的水流会引起飞溅，从而可能会停留在导轨法兰面14上，进而导致水流易于进入干区甚或车厢内部，影响干区内零部件的使用寿命或效果及乘客的使用感受。随着水量的增大，还有可能会使得水流沿着导轨纵向流动，进而从导轨的两端进入干区，尤其是车身处于倾斜状态时。因此，有必要在导水部件2与导轨1接触的区域涂覆防水胶来阻止流水通过，这就导致增加了成本。此外，由于导水部件为额外的零部件，需要单独和导轨装配，如图7至图9所示的，导水部件2需设计有与隔离肋13上的槽口131适配的结构，设计复杂，生产成本也较高。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于改进上述现有技术中存在的缺陷，提出一种优化设计的车辆天窗排水系统的导水结构，防止水流进入导轨干区或车厢内部，并降低成本。

为此，根据本实用新型的一个方面，提供一种用于车辆天窗排水系统的导水结构，所述导水结构包括设置在天窗玻璃总成的排水槽与导轨的排水流道之间的导水槽，所述导水槽形成于导轨法兰面上并包括至少一个开槽，以将导轨法兰面上的水流引入所述排水流道。

根据上述技术构思，本实用新型可进一步包括任何一个或多个如下的可选形式。

在某些可选形式中，所述导水结构还包括从所述排水槽朝向所述排水流道或导轨法兰面延伸的加长段，以将水流至少部分引入所述排水流道或所述导水槽。

在某些可选形式中，所述开槽被构造为L形、T形或其组合，各个所述开槽具有朝向所述排水流道的开口端及垂直于所述开口端的封闭端。

在某些可选形式中，所述开槽的开口端的宽度小于天窗的移动组件的滑脚的长度，从而不与所述滑脚发生干涉。

在某些可选形式中，所述开槽的开口端的宽度小于所述滑脚的长度的一半。

在某些可选形式中，所述导水槽包括至少两个L形开槽。

在某些可选形式中，至少一个所述开槽布置于所述排水槽的正下方。