[实用新型]一种油气弹簧悬挂油缸

说明书

本实用新型涉及一种油气弹簧悬挂油缸，包括内缸体和外缸体，内缸体位于外缸体的内部，其内部形成有油室，油室内设置有活塞，且内缸体的顶部和底部分别开设有上气孔和下气孔，外缸体的顶部和底部分别设置有上油气弹簧机构和下油气弹簧机构。本实用新型结构设计合理，油气传动效率高，效果好，通过上油管和下油管可将油液分别通过上支管和下支管导入至油室中，从而增大了进油量，加快了油气传动的速度，通过上油气弹簧机构可实现车辆悬挂自动放下的功能，通过下油气弹簧机构可实现车辆悬挂自动抬起的功能，并且稳定性高，内缸体的外壁直径等于外缸体的内壁直径，可对外缸体进行限位，以便防止其上下运动时发生晃动。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架系统，具体指一种油气弹簧悬挂油缸。

背景技术

油气弹簧悬架是一种采用油气弹簧的悬架装置。油气弹簧可以是独立悬架也可以是非独立悬架，它以气体作为弹性介质，液体作为传力介质，不但具有良好的缓冲能力，还具有减振作用，同时还可调节车架的高度，适用于重型车辆和大客车使用。油气弹簧中的气体是通常是惰性气体，常选择氮。

油气弹簧悬架系统在工作时一般都是在油缸等密闭容器中冲入压缩气体和油液，以便利用气体的可压缩性来实现弹簧的作用，但现有的油缸由于结构设计的原因，其油气传动的效率较低，效果也一般，缸体在运动过程中容易发生晃动，从而影响传动的稳定性，因此急需对其进行改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的要解决的技术问题是：现有的油气传动效率较低，效果也一般，缸体在运动过程中容易发生晃动，稳定性差。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种油气弹簧悬挂油缸，包括内缸体和外缸体，所述内缸体位于外缸体的内部，其内部形成有油室，所述油室内设置有活塞，且所述内缸体的顶部和底部分别开设有上气孔和下气孔，所述外缸体的顶部和底部分别设置有上油气弹簧机构和下油气弹簧机构。

作为优选，所述上油气弹簧机构包括若干根上油管，所述上油管贯穿外缸体的顶端侧壁，其管内安装有上单向阀，且每根所述上油管的底部管壁均固定连接有上支管，所述上支管与上油管互为连通，其底端贯穿内缸体的顶部并延伸至油室内。该技术特征的作用是：当需要将车桥放下时，通过上油气弹簧机构可推动活塞向下运动，利用活塞可对油室的下半部分空气进行压缩，使得压缩后的空气推动外缸体向下运动，外缸体向下运动时带动与其相连接的车桥一起向下运动，以便将车桥放下，从而实现了车辆悬挂自动放下的功能。

作为优选，所述下油气弹簧机构包括若干根下油管，所述下油管贯穿外缸体的底端侧壁，其管内安装有下单向阀，且每根所述下油管的顶部管壁均固定连接有下支管，所述下支管与下油管互为连通，其顶端贯穿内缸体的底部并延伸至油室内。该技术特征的作用是：当需要将车桥抬起时，通过下油气弹簧机构可推动活塞向上运动，利用活塞可对油室的上半部分空气进行压缩，使得压缩后的空气推动外缸体向上运动，外缸体向上运动时带动与其相连接的车桥一起向上运动，以便将车桥抬起，从而实现了车辆悬挂自动抬起的功能。

作为优选，所述上油管和下油管的数量均不少于三根，且所述上油管与下油管均以内缸体为中心呈环状分布。该技术特征的作用是：通过上油管和下油管可将油液分别通过上支管和下支管导入至油室中，从而增大了进油量，加快了油气传动的速度，继而提高了工作效率。

作为优选，所述内缸体和外缸体均为圆柱体结构，且所述内缸体的外壁直径等于外缸体的内壁直径。该技术特征的作用是：外缸体可沿着内缸体的外壁上下运动，从而可对外缸体进行限位，以便提高外缸体的稳定性，防止其上下运动时发生晃动。