[实用新型]一种适用于B柱弧焊的固定夹具

说明书

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种适用于B柱弧焊的固定夹具，包括前夹持部、中夹持部和后夹持部，所述前夹持部的前端延伸设置有压持部，所述压持部伸出向下伸出的长度大于所述前夹持部的上部长度，压持部伸出向下伸出的长度大于所述前夹持部的上部长度，由此在MAG焊接前，在本申请夹具夹紧B柱外板时压持部压持外板的前端使得外板前端发生向下的塑性变形，从而MAG焊焊接产生的内部应力使得外板发生向上的塑性变形，从而在焊接完成后外板端部的两角不会上翘，是平整的，从而无需等待冷却后在压平，节省工序，提高加工效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种适用于B柱弧焊的固定夹具。

背景技术

车辆的车身是整车的安全性、舒适性、可靠性等各方面性能的基础。一般 车辆车身有三个立柱，从车辆前方至后方依次为A柱（前柱）、B柱（中柱） 和C柱（后柱）。其中，A柱位于发动机舱和驾驶舱之间，并位于左右后视镜 的上方和下方；B柱位于驾驶舱的前座和后座之间，且从车顶部延伸至车底部； C柱位于后座头枕的两侧。

A柱、B柱和C柱对驾驶舱内的乘坐人员具有重要的保护作用，在车辆由于侧撞而导致翻滚或倾覆的时候，能够有效避免驾驶舱 被挤压变形。尤其对于B柱而言，其在车辆发生侧撞时对驾驶舱内乘坐人员 的保护具有更明显的作用。

车辆B柱主要由外板、加强板和内板组成，加工B柱时，一般内板和外板一起热压成型，在温度未完全冷却时采用MAG焊（熔化极活性气体保护电弧焊）将内板焊接在外板上，待冷却后进行其他工序加工。

目前，在MAG焊时，由于焊接温度、B柱材料及焊接夹具的影响，MAG焊完并后外板的小头端的两角上翘，影响外板强度质量及后续加工，目前是在外板完全冷却后采用其他工序将上翘的边角压平使得复原，但是，从冷却至压平所需要的工序时间较长，严重影响B柱加工效率。

发明内容

本发明的目的针对目前B柱加工过程中B柱外板的小尺寸端的两角上翘造成加工效率低的问题，提供一种适用于B柱弧焊的固定夹具，在夹紧固定B柱外板时预先使得B柱的小尺寸端的两角产生一个向下的塑性变形，该塑性变形量与两角上翘的变形量相同，只是方向相反，从而焊接时产生一个向上的塑性变形从而焊接完成后B柱外板的小尺寸端的两角没有上翘，是平整的，从而无需等待冷却后在压平，节省工序，提高加工效率。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种适用于B柱弧焊的固定夹具，包括前夹持部、中夹持部和后夹持部，所述前夹持部的前端延伸设置有压持部，所述压持部伸出向下伸出的长度大于所述前夹持部的上部长度。

作为优选，压持部伸出向下伸出长度合适，该合适的伸出长度使得所述压持部压住外板的前端并使得外板的前端产生0.5-2mm的塑性变形。

作为优选，所述压持部和所述前夹持部相对位置呈n形，伸缩压持部和所述前夹持部均呈n形以接触所述B主的两侧边缘。

作为优选，所述压持部底面设置有铜垫片。

与现有技术相比，本发明的有益效果：压持部伸出向下伸出的长度大于所述前夹持部的上部长度，由此在MAG焊接前，在本申请夹具夹紧B柱外板时压持部压持外板的前端使得外板前端发生向下的塑性变形，从而MAG焊焊接产生的内部应力使得外板发生向上的塑性变形，从而在焊接完成后外板端部的两角不会上翘，是平整的，从而无需等待冷却后在压平，节省工序，提高加工效率。

附图说明：

图1为现有技术中焊接B柱内板和外板时的夹紧原理图；

图2为本申请固定夹具的工作状态图；

图3为图2中A的局部放大图；

图4为本申请压持部压持B柱外板的状态图；