[实用新型]一种舷墙连接结构

说明书

本实用新型提供了一种舷墙连接结构，涉及船舶工程技术领域，包括若干沿其长度方向水平阵列且间隔设置的舷墙板，相邻舷墙板之间设有与其等高的垫板，垫板位于舷墙板靠近货舱的一侧，且其与舷墙板相互靠近的一侧相互抵接；垫板两端分别与与其相邻的舷墙板连接，且至少一端与舷墙板铆接连接。相较于垫板两端都和舷墙板焊接，至少一端铆接的结构不仅保证垫板和舷墙板连接稳定性，还允许垫板和舷墙板铆接的连接处存在一定程度的位移，增加疲劳强度，避免垫板和舷墙板的连接处在反复外力作用下撕裂，从而有效保证船舶的使用寿命。而垫板位于舷墙板靠近货舱的一侧，货物不会进入相邻舷墙板之间的缝隙处，能够保证船舶的美观和内部的载货能力。

技术领域

本实用新型涉及船舶工程技术领域，尤其涉及一种舷墙连接结构。

背景技术

为了挡住甲板载货船上的货物，要求在船侧设置贯通货舱首尾的纵向舷墙板。而为了避免舷墙板参与船舶总纵强度，影响船舶性能，通常将舷墙板间断处用膨胀节连接。常规做法如图1所示，为了避免膨胀节5影响载货，膨胀节5焊接在舷墙板1外侧。但是该常规做法存在以下弊端：膨胀节5两端均焊接，焊接量大；在内部载货和外部波浪冲击的外力作用下，膨胀节5和舷墙板1的焊接处容易产生裂缝甚至断裂，严重影响船体使用寿命；膨胀节5凸出在舷墙板1外侧，影响船舶的外观；相邻舷墙板1之间的间隙和凸出的膨胀节5处容易堆积货物，犄角处不易清理。

因此，急需设计一种舷墙连接结构，有效提高舷墙板连接处的疲劳强度，保证船舶的使用寿命，且保证船舶的美观及内部载货能力。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种舷墙连接结构，其安装方便，能够有效提高舷墙板连接处的疲劳强度，保证船舶的使用寿命，且保证船舶的美观及内部载货能力。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种舷墙连接结构，包括若干沿其长度方向水平阵列且间隔设置的舷墙板，相邻所述舷墙板之间设有与其等高的垫板，所述垫板位于舷墙板靠近货舱的一侧，且其与所述舷墙板相互靠近的一侧相互抵接；所述垫板两端分别与与其相邻的舷墙板连接，且至少一端与舷墙板铆接连接。

通过采用上述技术方案，相较于垫板两端都和舷墙板焊接，垫板至少一端与与其靠近的舷墙板铆接的结构，在保证垫板和舷墙板连接的稳定性的同时，允许垫板和舷墙板铆接的连接处存在一定程度的位移，增加疲劳强度，避免垫板和舷墙板的连接处在反复外力作用下撕裂，从而有效保证船舶的使用寿命。而垫板位于舷墙板靠近货舱的一侧，货物不会进入相邻舷墙板之间的缝隙处，能够保证船舶的美观和内部的载货能力。

进一步地，所述垫板和舷墙板铆接的一端分别设有相互配合的第一铆接孔和第二铆接孔，所述第一铆接孔和第二铆接孔均沿竖直方向阵列设有若干个，且每对所述第一铆接孔和第二铆接孔内均铆接有穿过垫板和舷墙板的螺栓，所述螺栓上还螺纹连接有螺母。

通过采用上述技术方案，螺栓依次穿过第一铆接孔和第二铆接孔并通过螺母固定，实现垫板和舷墙板之间的铆接，且结构简单，零部件易得，方便操作，成本较低。第一铆接孔和第二铆接孔沿竖直方向阵列设有若干个，能够保证垫板和舷墙板铆接的稳定性。

进一步地，所述第一铆接孔和第二铆接孔均为相互配合的腰型孔，且腰型孔的长度方向沿舷墙板阵列方向设置。

通过采用上述技术方案，将第一铆接孔和第二铆接孔设置为腰型孔，允许垫板和舷墙板铆接处存在沿舷墙板阵列方向的一定程度的位移，避免垫板和舷墙板的连接处在反复外力作用下撕裂的效果更好，腰型孔结构的设置更加实用，使用效果更佳。

进一步地，所述垫板两端均与与其靠近的舷墙板铆接。

通过采用上述技术方案，垫板两端都与舷墙板铆接，即两端的铆接连接处都可以存在一定程度的位移，疲劳强度更高，避免连接处撕裂的效果更佳，其结构简单，效果明显。