[实用新型]一种岸桥上的门框联系横梁顶升点结构

说明书

本实用新型公开一种岸桥上的门框联系横梁顶升点结构，包括顶升梁，及连于所述顶升梁上表面的一对箱体结构，一对所述箱体结构之间的间距与所述门框联系横梁上顶升点位置的宽度相适配；所述箱体结构，均包括上顶板，连于所述上顶板与所述顶升梁上表面之间的两块立板，及连于所述上顶板、两块所述立板与所述顶升梁上表面之间一块外侧面板，从而构成了一个单面开口的箱体，该单面开口均朝向所述门框联系横梁设置。本实用新型取消筋板设置，在门框联系横梁外侧增加箱体进行加强，降低施工难度，加快施工进度，也便于对顶升点位置的结构焊缝和变形进行检查。

技术领域

本实用新型涉及岸桥改造、修复技术，更具体地说，涉及一种岸桥上的门框联系横梁顶升点结构。

背景技术

由于船舶大型化导致目前大量在役岸边集装箱起重机(简称岸桥)不能满足船舶装卸需求，对现有岸桥的加高改造成为不少码头的迫切选择。

现有岸桥增加方式普遍使用将旧岸桥的立柱在联系横梁下方截断，使用加高设备将岸桥的上部结构顶高，使岸桥的上部结构和岸桥的下部结构之间产生一定距离的空档，之后使用流动式起重机将新制作的一段立柱塞入空档，这段新制作的立柱上端和岸桥的上部结构连接，立柱下端与岸桥的下部结构连接，以使岸桥起升高度增加。

目前，市场上广泛使用的加高设备是一种落地式加高装置，它与岸桥的上部结构的顶升点位于门框联系横梁下方，由于将岸桥的上部结构整个顶起，所有顶升点位置的受力巨大，因此门框联系横梁上的所有顶升点位置需要加强。以前常用的加强方式是在每个顶升点的门框联系横梁内部对应顶升梁的位置增加两块筋板，但是这种加强方式有以下的缺点：

1)每块筋板的尺寸比较大，无法直接通过门框联系横梁上的人孔运入门框联系横梁，需断开后，分成两块再通过人孔运入门框联系横梁，在门框联系横梁内部还需将这两块筋板对接焊成一体，导致现场搬运困难，增加了在箱体内的焊接工作量；

2)由于这种加强方式是在门框联系横梁内增加筋板，通风条件不好，在密闭空间内进行焊接、打磨、油漆，工作条件恶劣，施工周期长，质量不易保证，且容易出现安全事故。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种岸桥上的门框联系横梁顶升点结构，取消筋板设置，在门框联系横梁外侧增加箱体进行加强，降低施工难度，加快施工进度，也便于对顶升点位置的结构焊缝和变形进行检查。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种岸桥上的门框联系横梁顶升点结构，包括顶升梁，及连于所述顶升梁上表面的一对箱体结构，一对所述箱体结构之间的间距与所述门框联系横梁上顶升点位置的宽度相适配；

进一步地，所述箱体结构，均包括上顶板，连于所述上顶板与所述顶升梁上表面之间的两块立板，及连于所述上顶板与两块所述立板之间一块外侧面板，从而构成了一个单面开口的箱体，该单面开口均朝向所述门框联系横梁设置。

进一步地，所述箱体结构，及其与所述顶升梁之间均为焊接连接。

进一步地，所述顶升梁的侧面上还焊有筋板。

进一步地，所述筋板对应于所述立板与所述顶升梁上表面的焊接位置。

在上述的技术方案中，本实用新型所提供的一种岸桥上的门框联系横梁顶升点结构，还具有以下几点有益效果：

1)无需在门框联系横梁内增加对筋，无需在门框联系横梁内进行焊接，可以取消此处通风设备，大大降低了施工难度，加快施工进度，并减少了施工安全隐患；

2)在门框联系横梁外侧面进行加强，既可保证结构强度，又方便在顶升过程中对此结构焊缝和变形的检查。

附图说明

图1是本实用新型门框联系横梁顶升点结构的结构示意图；