[实用新型]一种悬臂挡墙钢模台车结构

说明书

本实用新型公开了一种悬臂挡墙钢模台车结构，该结构包括骨架，所述骨架包括呈一定间隔且并排配置的两组纵向支撑组件，两组所述纵向支撑组件各自的顶部通过多根横向连接件实现固定相连。该结构避免了因汽车吊及相关机械不就位而延误工期。同时，采用该工艺后，模板的移动、固定所用时间明显减少，墙体可按仓号划分依次有序施工。避免了因模板吊装、装运而导致模板变形，模板一次拼接可多次使用，减少因拼接不合格而导致微错台。通过现场查看，相邻仓号体型、堤防线型均有较大改观。吊装作业既涉及到高空作业，又牵连机械伤害，受地形、操作手及现场情况影响较大。钢模台车避免了机械伤害，危险源集中可控。

技术领域

本实用新型涉及悬臂挡墙施工辅助设备技术领域，特别是涉及一种悬臂挡墙钢模台车结构。

背景技术

悬臂式挡土墙由底板和固定在底板上的直墙构成，主要靠底板上的填土重量来维持稳定的挡土墙。其主要由立壁、趾板及踵板三个钢筋混凝土构件组成。悬臂式挡土墙是一种轻型支挡构筑物。其支挡结构的抗滑、抗倾覆主要取决于墙身自重和墙底板以上填筑土体(包括荷载)的重力效应，此外如果在墙底板设置凸榫将大大提高挡土墙的抗滑稳定性。由于挡土墙采用钢筋混凝土结构，使得其结构厚度减小，自重减轻，钢筋混凝土底板刚度的提高，使得挡土墙立臂高度较高且提高了在地基承载力较低条件下的适应性。因此，悬臂式挡土墙的优点主要体现在结构尺寸较小、自重轻、便于在石料缺乏和地基承载力较低的填方地段使用。

悬臂式挡土墙在施工时，需要首先将底板制作完成，然后在底板上部进行直墙的现场浇筑。直墙在浇筑时，需要进行墙体模板安装。现有技术中，墙体模板采用汽车吊进行墙体模板吊装，该工艺受外部机械制约严重，影响施工进度，而且吊装作业危险系数较高，存在安全隐患。

发明内容

本实用新型提供了一种悬臂挡墙钢模台车结构。

本实用新型提供了如下方案：

一种悬臂挡墙钢模台车结构，包括：

骨架，所述骨架包括呈一定间隔且并排配置的两组纵向支撑组件，两组所述纵向支撑组件各自的顶部通过多根横向连接件实现固定相连；各组所述组纵向支撑组件的底部分别连接有行走轮，所述行走轮的转动方向与纵向支撑组件的长方向一致；

起重机构，所述起重机构与所述横向连接件相连；所述起重机构用于将悬臂挡墙的直墙浇筑所需墙体模板进行起吊，以便使所述墙体模板呈直立状态且可随所述骨架行进。

优选地：所述纵向支撑组件包括竖直放置横向呈一定间隔排列的多根立柱，多根所述立柱横向采用连接件固定相连。

优选地：每组所述纵向支撑组件位于起始端以及终止端的两根立柱，分别设置有与所述横向连接件相连的斜撑。

优选地：所述立柱为无缝钢管。

优选地：所述起重机构包括复数个手动起重机械，复数个所述手动起重机械沿所述骨架的宽方向呈相对的两组布置，每组包含的所述手动起重机械沿所述骨架的长方向彼此分离呈一定间隔布置。

优选地：复数个所述手动起重机械包括6个手拉葫芦。

优选地：所述直墙浇筑所需墙体模板至少包括两相对的侧模板，两所述侧模板通过所述起重组件起吊后两所述侧模板之间的距离不小于直墙的宽度。

优选地：多根所述横向连接件包括多根工字钢。

优选地：各组所述组纵向支撑组件的底部分别连接有4个直径为200毫米的行走轮。

优选地：所述行走轮为包含刹车功能的行走轮。

根据本实用新型提供的具体实施例，本实用新型公开了以下技术效果：