[实用新型]一种地铁车站与建筑物合建的结构

说明书

本实用新型公开了一种地铁车站与建筑物合建的结构，包括墙体，所述墙体内侧设置有建筑物，且建筑物位于墙体内的中间位置，所述墙体上设置有入口，所述墙体的底端设置有地底层，所述地底层内设置有支撑柱，且支撑柱位于地底层内的中间位置，所述支撑柱的外侧安装有支撑杆，且支撑杆位于地底层内的两端位置，所述支撑柱的底端安装有三角架，本实用新型地底层与墙体之间设置有多个支撑柱与支撑杆进行建筑物的支撑，有效的对地底层顶端的墙体进行支撑，支撑杆与支撑柱的底端设置有三角架进行固定支撑，从而有效的对地底层内部的主框架进行固定连接，进而有效的增加本实用新型的结构的稳定。

技术领域

本实用新型涉及建筑物技术领域，具体为一种地铁车站与建筑物合建的结构。

背景技术

建筑物一般指人们或为了其可观赏之形象、或为了其可使用之空间的，相对于地面固定且有一定存在时间的人造物，它是建筑学或建筑设计研究的对象，一般情况下，建筑物建造出来的目的既侧重于得到人可以活动的建筑空间—建筑物内部的空间或/和建筑物外部之间围合而成的空间；也侧重于获得建筑形象—建筑物的外部形象或和建筑物的内部形象，这其中，重在获得可使用的内部空间和或可观赏的外部形象的建筑物往往是多数，人类借着兴建各种建筑群，提供社会运作的空间或机能需求，它们往往都具备人能居住、宗教、商业、生产等活动的稳定空间，是人造自然的主体。

目前阶段的地铁车站与建筑物合建的结构不稳定、支撑面不足、防护较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁车站与建筑物合建的结构，以解决上述背景技术中提出的结构不稳定、支撑面不足、防护较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁车站与建筑物合建的结构，包括墙体，所述墙体内侧设置有建筑物，且建筑物位于墙体内的中间位置，所述墙体上设置有入口，所述墙体的底端设置有地底层，所述地底层内设置有支撑柱，且支撑柱位于地底层内的中间位置，所述支撑柱的外侧安装有支撑杆，且支撑杆位于地底层内的两端位置，所述支撑柱的底端安装有三角架，且三角架位于地底层内的顶端位置，所述三角架的底端安装有地铁站，所述地铁站内设置有爬梯，且爬梯位于地铁站内的两端位置，所述爬梯上设置有地底一楼，所述地底一楼上设置有地铁站馆，且地铁站馆位于地底一楼上的中间位置，所述爬梯上设置有楼梯道，且楼梯道位于地底一楼的底端位置，所述楼梯道的底端安装有地底二楼，所述地铁站内设置有根基柱，所述地铁站的底端安装有地铁轨道，所述地铁轨道的底端安装有地基，所述地铁站的外侧设置有主框架，所述主框架内设置有地铁建筑面。

优选的，所述墙体通过支撑柱、支撑杆与地底层固定连接，且支撑柱、支撑杆位于地底层上的顶端位置。

优选的，所述三角架通过支撑柱与墙体固定连接，且三角架位于支撑柱的底端的中间位置。

优选的，所述主框架通过三角架与支撑柱固定连接，且主框架与支撑杆设置为一体结构。

优选的，所述地基有主框架固定连接，且地基位于主框架的正底端位置。

优选的，所述楼梯道与地底一楼设置为一体结构，且楼梯道与地底二楼固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型地底层与墙体之间设置有多个支撑柱与支撑杆进行建筑物的支撑，有效的对地底层顶端的墙体进行支撑，支撑杆与支撑柱的底端设置有三角架进行固定支撑，从而有效的对地底层内部的主框架进行固定连接，进而有效的增加本实用新型的结构的稳定；

2、本实用新型在地底层的内侧设置有主框架进行内部结构的固定支撑，从而通过主框架内部的根基柱进行地底一楼与地底二楼的建设，最大化的进行相互支撑连接，进而实现最大化的人次流动，有效的增加本实用新型的稳定性能，通过地底层内侧的主框架的固定支撑不仅实现稳定的支撑能力更能对地铁站内部进行一定的防护，防止外侧因压力原因造成地铁站内部凹陷的状况，实现地铁站两端的防护。