[实用新型]地铁供电用放线设备

说明书

一种地铁供电用放线设备，包括电机的输出轴上固定连接有第一转动轮的结构是：第一传动轮套接在转杆上，所述转杆与电机的输出轴通过套筒连接；所述套筒包括扣接块一，所述扣接块一包括拱形段一与处在所述拱形段一两边的翅板一；扣接块二，所述扣接块二包括拱形段二和处在该拱形段二两边的翅板二，所述翅板二经由联接部同所述翅板一固连，另外所述拱形段一与拱形段二面对面分布，所述拱形段一与拱形段二构成的柱状用于套接的中空空间的朝向该空间的圆心方向的跨度大小是有差异的。这样有效避免了现有技术中基于地铁供电系统用电缆放线装置的套筒连接转杆与电机的输出轴并不牢靠、极易出现晃动的缺陷。

技术领域

本实用新型涉及地铁供电技术领域，具体涉及一种地铁供电用放线设备。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”(Subway、tube、underground) 的简称。在地铁供电系统的实施中，会涉及到电缆的放线装置。

而现有的基于地铁供电系统用电缆放线装置，包括电机；电机的输出轴上固定连接有第一转动轮，目前电机的输出轴上固定连接有第一转动轮的方式普遍是：第一传动轮套接在转杆上，所述转杆与电机的输出轴通过套筒连接，现有的套筒连接转杆与电机的输出轴并不牢靠，极易出现晃动。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型给予了一种地铁供电用放线设备，有效避免了现有技术中基于地铁供电系统用电缆放线装置的套筒连接转杆与电机的输出轴并不牢靠、极易出现晃动的缺陷。

为了克服现有技术中的不足，本实用新型给予了一种地铁供电用放线设备的解决方案，具体如下：

一种地铁供电用放线设备，包括基于地铁供电系统用电缆放线装置的电机；电机的输出轴上固定连接有第一转动轮；

所述电机的输出轴上固定连接有第一转动轮的结构是：第一传动轮套接在转杆上，所述转杆与电机的输出轴通过套筒连接；

所述套筒包括扣接块一2，所述扣接块一2包括拱形段一22与处在所述拱形段一22两边的翅板一23；

扣接块二3，所述扣接块二3包括拱形段二32和处在该拱形段二32两边的翅板二33，所述翅板二33经由联接部同所述翅板一23 固连，另外所述拱形段一22与拱形段二32面对面分布，所述拱形段一22与拱形段二32构成的柱状用于套接的中空空间4的朝向该空间的圆心方向的跨度大小是有差异的。

所述圆柱状用于套接的中空空间4的当中部分的朝向该空间的圆心方向的跨度大小高过所述圆柱状用于套接的中空空间4的两头的朝向该空间的圆心方向的跨度大小。

所述扣接块一2、扣接块二3的内表面设有塑料层。

优选的，所述塑料层为盘旋于转杆与电机的输出轴上的条状塑料条，或者为片状塑料片。

所述塑料层包括塑料部一与塑料部二，还分别设于所述扣接块一 2与所述扣接块二3的内表面。

优选的，所述塑料部一与塑料部二能够分别事先黏结于扣接块一 2与所述扣接块二3的内表面。

优选地，所述塑料部一与所述塑料部二结构大小一致。

优选的，所述塑料部一、所述塑料部二、所述扣接块一2以及所述扣接块二结构大小一致。

优选的，所述翅板一23与翅板二33上分别设置有若干开口5。

所述联接部透过所述开口5并可分解的相连所述扣接块一2和所述扣接块二3。

优选地，联接部为涨紧螺钉与丝母。

优选的，所述扣接块一2和扣接块二3为黄铜构成。

本实用新型的有益效果为：