[实用新型]一种通用式后保险杠与车身钣金固定支架

说明书

本实用新型提供一种通用式后保险杠与车身钣金固定支架，包括固定支架主体，固定支架主体的下方设置有两个车身钣金固定中空柱，车身钣金固定中空柱的前后两面上开设有车身钣金限位卡夹，固定支架主体的上方两侧设置有两个后保险杠固定槽，两个后保险杠固定槽之间的固定支架主体上方开设有后保险杠限位卡夹。通过固定支架主体与车身钣金固定，再将后保险杠固定于固定支架主体，从而将后保险杠固定于车身，通过本实用新型提供的通用式后保险杠与车身钣金固定支架，不受后保险杠产品造型的限制，固定支架主体支架可通用于多种车型，降低了制造新模具的成本，同时也节省了放置各种新模具的空间，节约能源。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种通用式后保险杠与车身钣金固定支架。

背景技术

现有汽车后保险杠与车身的安装方式通常为后保险杠行李箱下部位安装有卡扣，利用卡扣与车身钣金卡接后固定安装于车身上，这种连接方式要求后保险杠使用的模具结构相对复杂，对于一些特殊造型的后保险杠，普通模具无法实现，只能另做新模具，既耗费了时间精力，也增加了制备新模具的成本预算，同时，需要提供一定的空间容纳各种新模具，占地面积较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种通用式后保险杠与车身钣金固定支架，已解决背景技术中存在的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种通用式后保险杠与车身钣金固定支架，包括固定支架主体，所述固定支架主体的下方设置有两个垂直于固定架主体的车身钣金固定中空柱，所述车身钣金固定中空柱的前后两面上自下而上分别开设有车身钣金限位卡夹，所述车身钣金限位卡夹的上端处于悬浮状态，所述车身钣金限位卡夹呈山丘状，车身钣金限位卡夹的凸起端设置在车身钣金固定中空柱的外侧；

所述固定支架主体上设置有两个垂直于固定支架主体的后保险杠固定槽，所述后保险杆固定槽呈L型对称设置在固定支架主体的一端，所述后保险杠固定槽的内侧面上设置有上翻边，两个所述后保险杠固定槽的自由端处于固定支架主体上方，后保险杠固定槽的自由端的底部边缘处还设置有限位条；

两个所述后保险杠固定槽之间的固定支架主体上方开设有后保险杠限位卡夹，所述后保险杠限位卡夹呈直角三角形，所述后保险杠限位卡夹直角端的一个直角面与固定支架主体一体成型设置、另一个直角面和斜面设置于固定支架主体上方处于悬浮状态；

作为本实用新型的优选，远离两个所述后保险杠固定槽的固定支架主体的一端还设置有后保险杆支撑架，所述后保险杠支撑架与固定支架主体一体成型设置，所述后保险杠支撑架与车身板近固定中空柱处于固定支架主体的同侧，所述后保险杠支撑架与固定支架主体之间的角度不大于135°，所述后保险杠支撑架上开设有避让通孔。

作为本实用新型的优选，所述后保险杠固定槽与固定支架主体一体成型设置。

本实用新型的有益效果如下：

首先，本实用新型通过将车身钣金固定中空柱插入车身钣金孔或者钣金支架内，利用车身钣金限位卡夹将固定支架主体卡接在车身钣金上，此时后保险杠支撑架处于车身钣金的外侧；

而后，将后保险杠沿着后保险杠支撑架安装在固定支架主体上，具体过程如下：将后保险杠中间翻边插入两侧的后保险杠固定槽内，此时后保险杠中间翻边沿斜面压制后保险杠限位卡夹向下直至经过后保险杠中间翻边上的限位孔后，后保险杠限位卡夹弹出，由于后保险杠限位卡夹与后保险杠中间翻边接触端呈直角，所以能够将后保险杠牢牢卡住，并且通过上翻边与后保险杠抵触，接触面积大，进一步的缓冲后保险杠在力的作用下对固定支架主体的作用力。

通过固定支架主体与车身钣金固定，再将后保险杠固定于固定支架主体，从而将后保险杠固定于车身，通过本实用新型提供的通用式后保险杠与车身钣金固定支架，不受后保险杠产品造型的限制，固定支架主体支架可通用于多种车型，降低了制造新模具的成本，同时也节省了放置各种新模具的空间，节约能源。