[实用新型]牵引车智能转向后视镜

说明书

牵引车智能转向后视镜，包括转角传感模块、手动遥控按钮模块、单片机处理模块、电机驱动模块、镜面、加热模块、电源模块和后视镜外壳，所述电源模块通过导线与转角传感模块、手动遥控按钮模块、单片机处理模块、电机驱动模块、加热模块相连接，单片机处理模块通过导线与转角传感模块、手动遥控按钮模块、电机驱动模块、加热模块相连接，后视镜外壳内安装有电机驱动模块、镜面、加热模块，镜面与电机驱动模块、加热模块相连接；所述单片机处理模块型号为STC12C5A16S2，转角传感模块型号为ZLS‑Px，电源模块型号为LM2576S‑5.0；所述加热模块内设有温度传感器，型号为DS18B20。

技术领域

本实用新型涉及一种牵引车使用的智能转向后视镜装置，属于车辆安全技术领域。

背景技术

在牵引车转向的过程中，由于牵引车车体特殊的转向特性缘故，导致一些牵引车在右转弯时经常会出现转向过度的现象，虽然GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》中已经新增加了一些措施上的要求，如有第8.6.7规定：“ 总质量大于或等于12吨的货车，应装备符合标准要求的车辆右转弯音响提示装置，并在设计和制造上保证驾驶人不能关闭车辆右转弯音响提示装置”，但目前对牵引车行驶安全的完善措施仍得不到保证，且牵引车有更显而易见的隐患：由于牵引有长轴距的挂车，牵引车转弯时存在着比一般车辆更大的内轮差区域，这是后轮转弯半径远小于前轮所导致的，该转弯过程如有人员进入内轮差范围则存在有安全隐患。网络及电视台新闻时常有人员伤亡的报道，其中又以牵引车为多。牵引车往往相较其他重型车其载重大，驾驶舱高，驾驶员视野有限。尤其是牵引车内轮差远高于一般重型车，在转向过程中由于车头转向较快，所牵引的挂车车体转向慢于牵引车，而车辆后视镜随着牵引车车体一同转向，因此在转弯半径较小，尤其是右转弯时驾驶员无法通过后视镜观察到挂车车体附近的区域，从而导致内轮差区域形成视野盲区。商品车运输车由于车体内装载商品车，因此车体过长，导致内轮差过大，视野盲区也较大，为解决内轮差安全问题而往往配有随车安全员，在车体大角度转弯时安全员下车，依靠人工观察内轮差区域以消除驾驶员视野盲区内可能存在的危险。但大部分挂车牵引车未配备安全员且转弯无人员观察驾驶员视野盲区，此时若有行人或非机动车由于不注意而进入内轮差区域内，驾驶员若无法通过后视镜及时发现危险情况并停车，则大概率致使人员被撞倒并遭受碾压，发生交通事故。

发明内容

本实用新型的目的是提供牵引车智能转向后视镜，确保在牵引车转弯的过程中，驾驶员始终能观察到内轮差区域内可能存在的危险，该装置尤其适用于拖挂重型挂车的重型牵引车；加热功能使车辆在雨雪天等恶劣条件中，后视镜镜面无结霜无水珠，保证通过后视镜驾驶员能观察到车辆后方情况，确保车辆行驶安全。

本实用新型专利要解决的问题是：在牵引车转弯的过程中，车体脱离后视镜可视范围，驾驶员产生视野盲区，车内驾驶员无法观察车辆内轮差区域内存在的危险。

为实现本实用新型专利的目的，本实用新型专利采用的技术方案是：

牵引车智能转向后视镜，包括转角传感模块、手动遥控按钮模块、单片机处理模块、电机驱动模块、镜面、加热模块、电源模块和后视镜外壳，所述电源模块通过导线与转角传感模块、手动遥控按钮模块、单片机处理模块、电机驱动模块、加热模块相连接，单片机处理模块通过导线与转角传感模块、手动遥控按钮模块、电机驱动模块、加热模块相连接，后视镜外壳内安装有电机驱动模块、镜面、加热模块，镜面与电机驱动模块、加热模块相连接。

所述单片机处理模块型号为STC12C5A16S2，转角传感模块型号为ZLS-Px，电源模块型号为LM2576S-5.0。

所述加热模块内设有温度传感器，型号为DS18B20。