[实用新型]一种车用雨篷支架

说明书

本实用新型公开了一种车用雨篷支架，涉及非机动车零配件技术领域，其技术方案要点是：支架包括前支撑杆以及后支撑杆，前支撑杆的前端能够与车身前端固定，后支撑杆的后端能够与车身后端固定，前支撑杆以及后支撑杆之间通过弹性件或球头连杆或十字连杆相连接。在前支撑杆与后支撑杆之间设置弹性件或球头连杆或十字连杆，弹性件、球头连杆以及十字连杆均有向至少两个方向转动的能力，车辆转向过程中，前支撑杆能够跟随车辆笼头侧向摆动，避免车辆转向过程中侧向的力损坏前支撑杆与后支撑杆的连接部位，实现了车辆转向过程中不易损伤雨篷支架的目的。

技术领域

本实用新型涉及非机动车零配件技术领域，特别涉及一种车用雨篷支架。

背景技术

目前，二轮车出行的便利，导致了二轮车的普及程度越来越广，但是二轮车使用便捷的同时，有着难以适应恶劣天气的缺点，导致了二轮车的随车配件越来越多，其中能够遮挡风雨、灰尘、烈日的雨篷更是得到了广大消费者普遍接受。

公告号为CN207902640U的中国专利公开了一种折叠式车用挡雨棚支架。包括对称设置、两两平行的左前固定杆和右前固定杆、左上杆和右上杆、左后固定杆和右后固定杆，左上杆的前端与左前固定杆的上端连接，后端与左后固定杆的上端连接，左前固定杆的上端和右前固定杆的上端之间以横向的前连接杆连接，左后固定杆的上端和右后固定杆的上端之间以横向的后连接杆连接，还设有具弹性的左外翻杆和右外翻杆，且长度大于左上杆的长度；左上杆的前后端分别设有向后向外和向前向外的插孔，左外翻杆的两端分别可拆卸的插接在左上杆的前后端的插孔中。该挡雨篷支架采用多根连接杆相连接，左前固定杆及右前固定杆通过平行杆接头与车身前端固定，左后固定杆及右后固定杆，左后固定杆及右后固定杆同样通过平行杆接头与车身后端固定，左上杆将左前固定杆以及左后固定杆通过铰接的方式相连接，右上杆将右前固定杆以及右后固定杆通过铰接的方式相连接；同时左上杆及右上杆之间通过多根连接杆加固，从而形成一个可供雨篷安装的支架，其可以提供挡雨篷支架的折叠功能，使挡雨篷支架在收拢时体积占用面积大幅缩小，在使用时又可以快速张开，节约拆装时间。

上述技术方案存在以下缺陷：申请人发现，左前固定杆、左上杆以及左后固定杆相铰接（支架的右侧结构对称），在车辆转向的过程中，车辆笼头会带动两前固定杆活动，由于两上杆与两后固定杆铰接，使得上杆、前固定杆以及后固定杆会被笼头拉扯形变，给车辆转向造成干扰的同时，铰接处经过长期使用容易损坏，若是车辆在运行的过程中雨篷支架损坏，极易造成交通事故。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车用雨篷支架，其具有车辆转向过程中不易损伤雨篷支架的优势。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车用雨篷支架，所述支架包括前支撑杆以及后支撑杆，所述前支撑杆的前端能够与车身前端固定，所述后支撑杆的后端能够与车身后端固定，所述前支撑杆以及后支撑杆之间通过弹性件或球头连杆或十字连杆相连接。

通过上述技术方案，在前支撑杆与后支撑杆之间设置弹性件或球头连杆或十字连杆，弹性件、球头连杆以及十字连杆均有向至少两个方向转动的能力，车辆转向过程中，前支撑杆能够跟随车辆笼头侧向摆动，避免车辆转向过程中侧向的力损坏前支撑杆与后支撑杆的连接部位，实现了车辆转向过程中不易损伤雨篷支架的目的。

优选的，所述弹性件包括弹簧，所述弹簧的一端与所述前支撑杆的后端固定连接，所述弹簧的另一端与所述后支撑的前端固定连接。

通过上述技术方案，前支撑杆的与后支撑杆之间通过弹簧连接，降低生产成本的同时，弹簧可以跟随车辆笼头活动的范围更广，降低了雨篷支架对车辆转向的阻力。

优选的，所述前支撑杆的后端以及后支撑杆的前端均扩径形成有喇叭口，所述喇叭口能够供所述弹簧的端部伸入。

通过上述技术方案，喇叭口的设置，方便了弹簧与前支撑杆的后端或后支撑杆前端安装的同时，还能够为弹簧弯折形变时提供防护，避免弹簧因弯折形变失效。