[实用新型]一种单向反重力限位门栓结构

说明书

一种单向反重力限位门栓结构，包括把手、栓座、栓舌、锁扣板，栓舌一端与把手固定连接，另一端置于锁扣板内，其特征在于：锁扣板上面相对于栓舌设有挡块，栓座上设有压缩锁簧，压缩锁簧下面设有限位珠，连接把手这端的栓舌上设有限位凹槽，限位珠与限位凹槽配合，用于实现栓舌稳定锁闭和开启状态时的限位，把手的重量大于栓舌的重量，用于使栓舌闭合时形成一个绕栓轴顺时针旋转的力矩，此时锁扣板上的挡块限制栓舌顺时针旋转，栓舌将一直被压紧在锁扣板上，不会出现松动；本实用新型的门栓结构不但可以在车辆运行振动过程中锁紧指定位置，同时在门栓打开状态时可以锁定指定位置，保证其不会产生不必要的碰撞及刮伤。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆门栓结构，尤其是涉及一种单向反重力限位门栓结构。

背景技术

在轨道车辆上，门锁、门栓做为门关闭的锁紧结构经常被布置在折页门上，门锁为主锁紧结构，门栓则为辅助门锁功能的二次锁紧结构，由于门栓不能像门锁结构那样有锁芯及钥匙锁闭，经常会在车辆不断的运行和振动过程中，门栓栓舌与锁扣板之间间隙会不断变化，导致门栓松动，存在安全隐患。同时当门栓开启时，门栓摆动，当门栓栓舌突出门板范围时，若直接误关门时，突出的栓舌会与周围的部件或是设备发生碰撞，造成周围部件损坏，从而带来不必要的维修。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提出一种新型反重力限位门栓，在门栓关闭状态时，通过反重力作用将栓舌限制在锁扣板中，保持门栓锁紧；在门栓开启时通过限位功能将门栓栓舌限制在与门板平行方向，避免突出的锁舌刮碰。

为实现上述目的，本实用新型提供一种单向反重力限位门栓结构，

包括把手、栓座、栓舌、锁扣板，栓舌一端与把手固定连接，另一端置于锁扣板内，其特征在于：锁扣板上面相对于栓舌设有挡块，栓座上设有压缩锁簧，压缩锁簧下面设有限位珠，连接把手这端的栓舌上设有限位凹槽，限位珠与限位凹槽配合，用于实现栓舌稳定锁闭和开启状态时的限位，把手的重量大于栓舌的重量，用于使栓舌闭合时形成一个绕栓轴顺时针旋转的力矩，此时锁扣板上的挡块限制栓舌顺时针旋转，栓舌将一直被压紧在锁扣板上，不会出现松动。

所述的限位凹槽间夹角相对于栓轴中心为90度。

所述的限位凹槽为V形或弧形，便于栓舌将要旋转时凹槽能够顺利挤出限位珠。

所述的锁扣板上的栓舌锁闭口为楔形，便于栓舌锁闭时容易进入锁闭口。

所述的栓座上开圆孔，孔内设一限位螺钉，压缩锁簧安装在限位螺钉下面。

本实用新型通过在旋转的栓舌上开限位凹槽，栓座上安装有带有压缩锁簧的限位珠，当旋转栓舌旋至关闭状态（即水平位置时），限位珠滑入限位凹槽，由于挡块和大重量的把手及锁簧力的作用，形成一个绕栓轴顺时针旋转的力矩，以保证栓舌一直受到顺时针上的力矩，此时的挡块限制门栓顺时针旋转，栓舌将一直被压紧在楔形锁扣板上，不会出现松动，可有效防止栓舌因振动及重力作用脱落。同时，当栓舌逆时针旋转旋到开启状态时，限位珠进入下一个凹槽中限制栓舌在竖直状态，防止栓舌开启时，左右摆动。相对目前轨道车辆中传统门栓结构，本实用新型的门栓结构不但可以在车辆运行振动过程中锁紧指定位置，同时在门栓打开状态时可以锁定指定位置，保证其不会产生不必要的碰撞及刮伤。

附图说明

图1为门栓结构的示意图；

图2为门栓结构截面示意图。

具体实施方式