[实用新型]一种数控立式车床芯轴

说明书

本实用新型公开了一种数控立式车床芯轴，包括底座、芯轴和夹持组件，底座、芯轴和夹持组件从下往上依次同轴设置，使用时将底座的中心与车床底座的中心重合，通过螺栓将底座固定在车床底座上，将火车车轮套接在芯轴上，再将夹持组件向下旋入，使得缓冲垫片B的底面与火车车轮的顶面紧密贴合，火车车轮被夹持在缓冲垫片A和缓冲垫片B之间，切削装置从外侧对火车车轮进行切削操作，车削过程中火车车轮的位置是固定的，有效避免火车车轮在转动时离心力对车削精度的影响，芯轴的外壁分为光面段和螺纹面段，可通过将芯轴旋入不同深度，实现芯轴的高度调节，使得芯轴能够适配更多尺寸的火车车轮，提高适配性。

技术领域

本实用新型涉及车轮加工技术领域，具体为一种数控立式车床芯轴。

背景技术

火车又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一，火车车轮为火车的顺利运行提供重要的设备支持，在火车车轮的加工过程中，需要对火车车轮进行切削处理，现有技术中大多采用转动式的切削方式，即将切削设备固定，将待加工的火车车轮设置为可转动式，通过转动火车车轮实现切削过程，但是在实际使用过程中，火车车轮转动时会产生离心力，由于火车车轮的重量较重，转动时产生的离心力较大，火车车轮套轴固定不稳则会容易导致火车车轮套轴晃动，对切削成品尺寸造成严重影响，且火车车轮套轴的尺寸一定，对不同型号的火车车轮进行加工时，需要更换不同的火车车轮套轴，实用性不强。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种数控立式车床芯轴，具备固定效果更好，能够减少夹持组件对火车车轮表面造成磨损和划痕，提高火车车轮的表面质量，有效避免火车车轮在转动时离心力对车削精度的影响，适配性高的优点，可以解决现有技术中火车车轮的重量较重，转动时产生的离心力较大，火车车轮套轴固定不稳则会容易导致火车车轮套轴晃动，对切削成品尺寸造成严重影响，且火车车轮套轴的尺寸一定，对不同型号的火车车轮进行加工时，需要更换不同的火车车轮套轴，实用性不强的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种数控立式车床芯轴，包括底座、芯轴和夹持组件，底座、芯轴和夹持组件从下往上依次同轴设置，底座的外壁等角度固定设置多个固定块，每个固定块的内部均设置有固定孔，底座的顶面设置有缓冲垫片A，缓冲垫片A套接在底座与芯轴的连接处，芯轴的底部设置有外螺纹，芯轴的底部通过螺纹与底座固定连接，芯轴的内部设置有夹持组件；

夹持组件包括旋转头、卡环、螺柱和缓冲垫片B，旋转头的底部与卡环的顶面固定连接，卡环的底面中心处固定设置有螺柱，螺柱的底部伸入到芯轴的内部，芯轴的顶面与螺柱的连接处套有缓冲垫片B。

优选的，所述芯轴设置为空心轴结构，芯轴的内壁设置有螺纹。

优选的，所述底座通过螺栓与车床底座固定连接，螺栓位于固定孔的内部。

优选的，所述底座设置为圆柱形结构，底座的中心与车床底座的中心重合。

优选的，所述缓冲垫片A和缓冲垫片B的直径相同，且缓冲垫片A和缓冲垫片B的直径大于芯轴的直径。

优选的，所述芯轴的外壁分为光面段和螺纹面段，螺纹面段位于光面段的下方，且光面段的高度不小于最小尺寸的火车车轮的高度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本数控立式车床芯轴，底座的外壁等角度固定设置多个固定块，有效分散火车车轮对本装置造成的各个方向上的拉力，固定效果更好；

2、本数控立式车床芯轴，缓冲垫片A和缓冲垫片B的设置增大火车车轮被夹紧时的摩擦力，同时减少夹持组件对火车车轮表面造成磨损和划痕，提高火车车轮的表面质量。

3、本数控立式车床芯轴，固定式的火车车轮设置有效避免了火车车轮在转动时离心力对车削精度的影响。