[实用新型]红外共焦的车内监控光学系统及其应用的摄像模组

说明书

本实用新型实施例公开了一种红外共焦的车内监控光学系统，沿光轴从物面到像面依次包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜以及第六透镜；第一透镜的物面侧为凸面，像面侧为凹面，其光焦度为负；第二透镜的物面侧为凸面，其光焦度为正；第三透镜的像面侧为凹面，其光焦度为负；第四透镜、第五透镜均为双凸透镜，其光焦度为正；第六透镜的物面侧为凹面，像面侧为凸面，其光焦度为负。另一方面，本实用新型实施例还提供了一种摄像模组。本实用新型实施例之光学系统或摄像模组，主要由6枚透镜构成，透镜枚数少，结构简单，成本较低；同时，不同透镜相互组合及合理分配光焦度，具有红外共焦、高像素和良好热补偿等光学性能，适用于车载镜头领域。

技术领域：

本实用新型涉及一种光学系统及其应用的摄像模组，尤其是一种应用于车内监控领域的光学系统及其应用的摄像模组。

背景技术：

随着汽车安全驾驶系统的应用与普及，车载领域的光学系统或模组也得到了普遍应用。而应用于车内监控领域的镜头需求也越来越多。为了满足对宽视野范围的细节辨识，因此光学系统或模组需具备较大的视场角和更高清的像素。而现有应用于车载领域的光学系统或模组，普遍存在镜片过多、结构复杂或像素过低的缺陷，难以满足市场的需求。

发明内容：

为克服现有应用于车载领域的光学系统或模组，普遍存在镜片过多、结构复杂的问题，本实用新型实施例提供了一种红外共焦的车内监控光学系统。

一种红外共焦的车内监控光学系统，沿光轴从物面到像面依次包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜以及第六透镜；

第一透镜的物面侧为凸面，像面侧为凹面，其光焦度为负；

第二透镜的物面侧为凸面，其光焦度为正；

第三透镜的像面侧为凹面，其光焦度为负；

第四透镜的物面侧为凸面，像面侧为凸面，其光焦度为正；

第五透镜的物面侧为凸面，像面侧为凸面，其光焦度为正；

第六透镜的物面侧为凹面，像面侧为凸面，其光焦度为负。

另一方面，本实用新型实施例还提供了一种摄像模组。

一种摄像模组，至少包括光学镜头，光学镜头内安装有上述所述红外共焦的车内监控光学系统。

本实用新型实施例之光学系统或摄像模组，主要由6枚透镜构成，透镜枚数少，结构简单，成本较低；同时，不同透镜相互组合及合理分配光焦度，具有红外共焦、高像素和良好热补偿等光学性能，适用于车载镜头领域。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的光学系统或摄像模组实施例的结构示意图一；

图2为本实用新型的光学系统或摄像模组实施例的+25℃、可见光下的畸变曲线图；

图3为本实用新型的光学系统或摄像模组实施例的+25℃、可见光下的MTF曲线图；

图4为本实用新型的光学系统或摄像模组实施例的+25℃、940nm波长下的MTF曲线图；

图5为本实用新型的光学系统或摄像模组实施例的+25℃、可见光下的相对照度图；

图6为本实用新型的光学系统或摄像模组实施例的-40℃、可见光下的离焦曲线图；

图7为本实用新型的光学系统或摄像模组实施例的+85℃、可见光下的离焦曲线图；