[实用新型]带有改善型出风温度均匀性壳体及风门结构的汽车空调

说明书

本实用新型公开了带有改善型出风温度均匀性壳体及风门结构的汽车空调，包括风机、蜗壳总成、蒸发器和暖风总成，所述风机内通过螺栓固定有蜗壳总成，所述蜗壳总成左侧的风机的内壁上通过螺栓固定有蒸发器，所述蒸发器左侧的风机外壁上通过螺栓固定有暖风总成，所述暖风总成内通过转轴转动连接有温度风门，所述温度风门上方的暖风总成内通过螺栓固定有暖风芯体，所述暖风总成内的下半部通过转轴转动连接有吹面风门，所述吹面风门上方的暖风总成内通过转轴转动连接有吹脚风门，该带有改善型出风温度均匀性壳体及风门结构的汽车空调，能够动态改变调节暖风侧气流流向，增加冷、暖风混合均匀性，提高出风口温度分布及温升均匀性。

技术领域

本实用新型属于汽车空调设备技术领域，具体涉及带有改善型出风温度均匀性壳体及风门结构的汽车空调。

背景技术

汽车空调是对车厢内空气进行制冷、制热、通风和除湿的装置，汽车空调HVAC总成由蒸发器总成和暖风总成以及控制器组成，是实现空气调节的主要部件。空气通过离心风机的作用进入蒸发器总成，经过蒸发器变成冷风；而暖风总成内设置有暖风芯体，冷风经过暖风芯体被加热成暖风。HVAC中的风门主要有：吹面风门、吹脚风门、除霜风门、温度风门。其中，温度风门主要用于调节处于空调制冷、制热状态或冷热混风状态。汽车空调总成由于空间限制，蒸发器芯体与暖风芯体放置在同一壳体总成中且冷、暖混风区域较小，容易导致空调各出风口的出风温度分布不均匀或汽车空调中的冷暖风门由全冷开至全暖状态的过程中各出风口的温升不均匀的现象。

因此针对这一现状，迫切需要设计和生产带有改善型出风温度均匀性壳体及风门结构的汽车空调，以满足实际使用的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供带有改善型出风温度均匀性壳体及风门结构的汽车空调，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：带有改善型出风温度均匀性壳体及风门结构的汽车空调，包括风机、蜗壳总成、蒸发器和暖风总成，所述风机内通过螺栓固定有蜗壳总成，所述蜗壳总成左侧的风机的内壁上通过螺栓固定有蒸发器，所述蒸发器左侧的风机外壁上通过螺栓固定有暖风总成，所述暖风总成内通过转轴转动连接有温度风门，所述温度风门上方的暖风总成内通过螺栓固定有暖风芯体，所述暖风总成内的下半部通过转轴转动连接有吹面风门，所述吹面风门上方的暖风总成内通过转轴转动连接有吹脚风门，所述吹面风门与吹脚风门顶部的暖风总成内通过转轴转动连接有除霜风门。

优选的，所述暖风总成包括暖风上总成和暖风下总成，所述暖风上总成与暖风下总成之间分别设有相互匹配的卡槽和卡块，并通过螺栓进行固定，所述温度风门通过转轴与暖风上总成和暖风下总成转动连接，所述暖风上总成的上方的内壁上通过卡扣卡接固定有上导流筋板，所述暖风下总成的下方内壁上通过卡扣卡接固定有下导流筋板。

优选的，所述温度风门远离暖风芯体一侧的外壁上通过卡扣卡接固定有导流板，所述导流板在温度风门上、下两端处为斜切结构，所述导流板与温度风门之间通过卡扣卡接固定有加强筋。

优选的，所述暖风下总成的下半部开设有多组通风口，所述吹面风门通过转轴与暖风下总成转动连接，所述暖风下总成的上半部开设有另外多组通风口，所述吹脚风门通过另一组转轴与暖风下总成转动连接。

优选的，所述暖风上总成的表面开设有多组出风口，所述除霜风门通过转动轴与暖风上总成转动连接。

本实用新型的技术效果和优点：该带有改善型出风温度均匀性壳体及风门结构的汽车空调，将上导流筋板与下导流筋板结构应用于暖风总成及温度风门结构中，不仅可以发挥两个导流筋板的导流作用，两组导流筋板均在冷风空气流动侧，不影响制热状态时风量；温度风门上导流板高度较小，对全冷状态的通流面积影响较小，故对全冷状态的出风量影响也较小，即在保证风量的同时改善汽车空调出风温度均匀性及温升均匀性，该带有改善型出风温度均匀性壳体及风门结构的汽车空调，能够动态改变调节暖风侧气流流向，增加冷、暖风混合均匀性，提高出风口温度分布及温升均匀性。

附图说明