[实用新型]集装箱侧面装载机

说明书

本实用新型属于集装箱装卸技术领域，具体涉及一种可满足电气化铁路线货运站台上使用的集装箱侧面装载机。该集装箱侧面装载机包括底座机构、转向驱动车轮组件、固定组合车轮组件、转向同步组件、动力系统、组合门架机构、吊具机构、吊具升降机构、吊具垂直旋转机构、吊具水平调整机构、中间门架提升机构、组合门架倾斜机构和组合门架平移机构。该装载机，能在各种电气化铁路线货运站台上能直接进行集装箱侧面装卸同时兼具重载移动搬运、翻转倒箱卸货、翻转立箱装货、重载堆高二层等多种功能；其具有投资少、应用广、效率高、成本低、空间小、安全性和操作性等综合特点。

技术领域

本实用新型属于集装箱装卸技术领域，具体涉及一种可满足电气化铁路线货运站台上使用的集装箱侧面装载机。

背景技术

集装箱多式联运是铁路现代物流的重要组成部分，目前我国的多式联运规模远低于西方国家，导致全国物流成本远远高于美国和欧洲等物流发达国家。同时还存在铁路集装箱办理站数量不足，且大多数规模较小和装卸能力不足等问题。更重要的是在电气化改造后的货运站台，因为电力牵引系统接触电网(接触网或高压线)的存在，使大量站台不具备直接装卸重载集装箱的能力。接触网一般设置在离轨高度6.5米以下，集装箱正面吊和龙门起重机等需要占用车辆上方空间的常规装卸设备都无法实际作业。如需开通集装箱办理站，只能申请拆除接触电网或改道线路使用内燃机车牵引至专用货场，存在建设周期长、投资浪费大、运行成本高和环璄危害多等弊端。

为此，本申请设计了一种能够克服避免上述缺点，在各种电气化铁路线货运站台上能直接进行装卸重载集装箱作业的兼具集装箱侧面装卸、重载移动搬运、翻转倒箱卸货、翻转立箱装货、重载堆高二层等多种功能为一体的集装箱侧面装载机。

实用新型内容

本申请的目的是提供一种在各种电气化铁路线货运站台上能直接进行装卸重载集装箱作业的兼具集装箱侧面装卸、重载移动搬运、翻转倒箱卸货、翻转立箱装货、重载堆高二层等多种功能为一体的集装箱侧面装载机。具有投资少、应用广、效率高、成本低、空间小、安全性和操作性等综合特点。为实现上述目的，本申请采用的技术方案为：

一种集装箱侧面装载机，其包括底座机构、转向驱动车轮组件、固定组合车轮组件、转向同步组件、动力系统、组合门架机构、吊具机构、吊具升降机构、吊具垂直旋转机构、吊具水平调整机构、中间门架提升机构、组合门架倾斜机构和组合门架平移机构。

转向驱动车轮组件和固定组合车轮组件构成了该装载机的车轮驱动运行总成，是整机移动运行的主要功能部件。

转向同步组件是整机直线和转向运行的主要功能部件，其通过转向同步油缸的伸缩，对转向同步组件的两转向同步连杆的空置端之间的距离进行调节。

组合门架机构是整机工作的主要承载结构组件，吊具机构为可自动伸缩以匹配不同尺寸集装箱的自动伸缩吊具，其配合于组合门架机构上；吊具升降机构用于吊具的升降控制，吊具垂直旋转机构和吊具水平调整机构分别用于对吊具的垂直和水平位置进行调节。

中间门架提升机构、组合门架倾斜机构和组合门架平移机构则分别用于对吊具的提升、倾斜和平移进行控制。

所述动力系统是整机的作业运行动力和控制中心，其由动力系统组件、液压控制组件、电气控制组件、无线电遥控器和机房外罩组件组成，其布置安装在底座机构的组合轮承载机构上方。

作为优选，所述底座机构包括转向轮承载机构、组合轮承载机构、中间连接体和配重组件；中间连接体包括上承载轨道、下承载轨道、齿条梁和连接梁，上承载轨道和下承载轨道各具有两个，相互之间平行地设置，转向轮承载机构和组合轮承载机构分别设置于上承载轨道和下承载轨道的两侧，以形成矩形的底座的主框架；

作为优选，所述转向轮承载机构设置于底座内侧，而组合轮承载机构设置于其外侧，所述外侧是指靠集装箱装载一侧；并且，配重组件设置于靠近组合轮承载机构的外侧；齿条梁设置于底座机构的主框架上。