[实用新型]一种不锈钢管手动切管机长度测量装置有效
申请号: | 201922104983.4 | 申请日: | 2019-11-29 |
公开(公告)号: | CN211758836U | 公开(公告)日: | 2020-10-27 |
发明(设计)人: | 郑子壮;梁晶;俞新星 | 申请(专利权)人: | 马鞍山尊马科技有限公司 |
主分类号: | B23D21/00 | 分类号: | B23D21/00;B23D33/02;B23D33/12 |
代理公司: | 上海天翔知识产权代理有限公司 31224 | 代理人: | 吕伴 |
地址: | 243000 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 不锈钢管 手动 机长 测量 装置 | ||
本实用新型公开了一种不锈钢管手动切管机长度测量装置,其特征在于,包括:一机架,包括上下左右四个框架,所述机架上框架上安装一带有刻度的水平调节装置,所述水平调节装置的底部安装一切割装置;所述机架的左框架上安装一可供待切割管件穿过的管套;所述机架的右框架上安装有夹紧装置,所述夹紧装置包括一夹紧机构和控制所述夹紧机构的电机,所述夹紧机构的末端通过相向运动的一组弧形夹板对所述待切割管件的一端进行夹紧后,通过所述水平调节装置调节所述切割装置的水平位移,对所述待切割管件进行精确切割。
技术领域
本实用新型属于机械加工领域,具体涉及一种不锈钢管手动切管机长度测量装置。
背景技术
发动机是汽车的心脏,将汽油的热能,通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时,推动活塞作功,转变为机械能,这是发动机最基本原理。
而实现这种功能需要复杂的传输系统,而传输系统离不开管道。现有发动机常规技术为无涡轮增压技术或有涡轮增压大直径厚壁管,无涡轮增压技术即不能给发动机提供最大和稳定的的能量,使车子速度快速启动或停止,且产生大量的燃油因未充分燃烧产生积碳而造成燃油浪费和空气污染。
现有涡轮增压大直径厚壁管虽然实现了发动机提供最大和稳定的的能量,使车子速度快速启动或停止,但是汽车轻量化设计没有实现。
现有手动切管机存在长度测量精度不高,误差大等缺点。
实用新型内容
为解决现有技术存在的问题,本实用新型的目的在于提供一种不锈钢管手动切管机长度测量装置。
为了实现本实用新型的目的,所采用的技术方案是:
一种不锈钢管手动切管机长度测量装置,包括:
一机架,包括上下左右四个框架,所述机架上框架上安装一带有刻度的水平调节装置,所述水平调节装置的底部安装一切割装置;
所述机架的左框架上安装一可供待切割管件穿过的管套;
所述机架的右框架上安装有夹紧装置,所述夹紧装置包括一夹紧机构和控制所述夹紧机构的电机,所述夹紧机构的末端通过相向运动的一组弧形夹板对所述待切割管件的一端进行夹紧后,通过所述水平调节装置调节所述切割装置的水平位移,对所述待切割管件进行精确切割。
在本实用新型的一个优选实施例中,还包括安装在所述机架下框架上的集渣盒。
在本实用新型的一个优选实施例中,还包括安装在所述机架底部的若干自锁轮。
在本实用新型的一个优选实施例中,所述水平调节装置包括一水平刻度尺,所述水平刻度尺下安装一滑轨,所述切割装置的上部通过带有调节旋钮的电动推杆滑动连接在所述滑轨上。
在本实用新型的一个优选实施例中,所述电动推杆的底部连接有切割机,所述切割机的刀盘竖直安装。
在本实用新型的一个优选实施例中,所述夹紧机构包括上下安装的第一、第二滑杆,第一、第二滑套安装在所述第一、第二滑杆上,所述第一、第二滑杆的末端安装一固定板,所述固定板的侧面安装有第三滑杆,所述第三滑杆上滑动安装有第一、第二弧形夹板安装杆,所述第一、第二弧形夹板安装杆的末端安装有第一、第二弧形夹板;
一螺纹套套设在所述电机输出轴的螺纹杆上,并通过第一、第二丝杆与所述第一、第二滑套连接,所述第一、第二滑套通过第三、第四丝杆与所述第一、第二弧形夹板安装杆活动连接,通过所述螺纹杆带动所述螺纹套运动并将运动最终传动到所述第一、第二弧形夹板上。
在本实用新型的一个优选实施例中,所述固定板与所述第一、第二滑套之间还安装有缓冲弹簧。
本实用新型的有益效果在于:
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